Повагонные и групповые отправки из Китая
одиночные вагоны и группы вагонов
Повагонные отправки из Китая — для грузов, которые не идут в контейнер по весу, габариту или характеру: металлопрокат, лес, техника, навал, крупные партии тарно-штучного груза. Подбираем крытый вагон, платформу или полувагон и отправляем одиночным вагоном или группой.
Главные риски повагонной схемы — крепление и перевалка на стыке колеи 1435/1520. Схему размещения и крепления готовим под груз и согласуем с дорогой до погрузки, перевалку на границе держим на контроле.
Спецификация
Спецификация · Повагонные отправки из Китая. Типовые условия · ставка и сроки на дату — в заявке к договору
Услуга
- Формат
- одиночный вагон или группа вагонов
- Вагоны
- крытый, платформа, полувагон
- Опции
- негабарит, страхование, таможня
Условия
- Подача вагона
- 3–7 дней после согласования
- Документы
- СМГС и схема крепления включены
- Валюта
- USD / RUB
Логистика
- Отправление
- погрузка и крепление по схеме
- Граница
- перевалка 1435 → 1520
- Назначение
- выпуск, выгрузка, возврат вагона
Стоимость
- База
- ставка за вагон: тарифы дорог + вагон
- Доп.
- перевалка, простой, негабарит — по запросу
Состав услуги
- 01
Заявка и подбор вагона
Получаем вес, габариты, упаковку и код груза; подбираем тип вагона, проверяем габарит погрузки и считаем ставку: тарифы дорог, перевалку и предоставление вагона.
1–2 дня - 02
План и схема крепления
Подаём заявку на погрузку в план китайской дороги, разрабатываем схему размещения и крепления, для негабарита получаем согласования дорог по всему маршруту.
2–5 дней - 03
Подача и погрузка
Вагон подают под погрузку, груз размещают и крепят по схеме, крытые вагоны пломбируют; оформляем накладную СМГС, в Китае проходит экспортное оформление.
3–7 дней на подачу - 04
Граница и перевалка
На погранстанции груз перегружают из вагонов колеи 1435 в вагоны 1520 или меняют тележки; проверяем крепление после перевалки и ведём вагон до станции назначения.
по расстоянию + 1–3 сут на переходе - 05
Выпуск и выгрузка
Подаём ДТ, раскредитовываем документы на станции назначения, выгружаем на грузовом дворе или путях необщего пользования получателя и возвращаем порожний вагон оператору.
1–3 дня
Проблемы
Вагон не принимают к перевозке: крепление не соответствует техническим условиям или превышена нагрузка на ось.
Считаем размещение до погрузки, готовим схему крепления под груз и согласуем её с дорогой заранее.
При перевалке на границе груз повреждают, теряют места или смешивают партии разных отправок.
Один ответственный за весь маршрут, включая перевалку: сверяем места и маркировку, запрашиваем акты перевалки и проверяем крепление в вагоне 1520.
Счёт растёт за счёт простоя вагона под погрузкой и выгрузкой и непредвиденных сборов станций.
Фиксируем в спецификации ставку, нормативное время на погрузку и выгрузку и стоимость сверхнормативного простоя до отправки.
Документы
Базовый пакет для повагонной отправки из Китая. Для ж/д используют FCA, CPT, DAP — морские FOB и CIF к вагону не применяются. Для негабарита и нестандартного крепления нужен отдельный комплект согласований.
Incoterms
- FCA
- груз погружен в вагон на станции отправления
- CPT
- перевозка до станции назначения оплачена продавцом
- DAP
- поставка на станцию или склад назначения, без растаможки
Документооборот
- Контракт
- внешнеторговый контракт и спецификация к нему
- Инвойс
- коммерческий счёт (Commercial Invoice)
- Packing List
- упаковочный лист: места, вес брутто/нетто по вагонам
- Накладная СМГС
- на вагон или группу вагонов (с ведомостью вагонов)
- Схема крепления
- чертёж размещения и крепления, согласованный с дорогой
- Негабарит
- габаритные размеры, центр тяжести, согласования дорог маршрута
FAQ
Когда груз не помещается в контейнер по габариту или весу — длинномеры, техника, металлопрокат, навал. Вагон берёт 68–71 т против примерно 26–28 т полезной нагрузки 40-футового контейнера и не требует затарки в ящик. Для обычных тарно-штучных партий до 20–25 т контейнер обычно проще.
За правильное размещение и крепление по правилам перевозки отвечает грузоотправитель, а дорога проверяет его при приёме вагона. Мы готовим схему размещения и крепления под конкретный груз и согласуем её с железной дорогой до погрузки — без согласованной схемы вагон не примут.
Да. Вагоны с одной станции отправления на одну станцию назначения в адрес одного получателя оформляем групповой отправкой. Это упрощает учёт и, как правило, обходится дешевле нескольких одиночных вагонов.
Как правило, нет: в Китае колея 1435 мм, в России 1520 мм. На погранстанции — Забайкальск, Гродеково и других — груз перегружают из китайского вагона в российский либо меняют тележки. Перевалку закладываем в сроки и ставку сразу.
Обычно 3–7 дней после согласования заявки. Срок зависит от типа вагона и ситуации с парком на станции: в сезон крытые вагоны и полувагоны бывают в дефиците, поэтому заявку лучше подавать заранее.
Из тарифа китайских железных дорог до погранперехода, стоимости перевалки на стыке, тарифа по российской сети (и транзитной, если маршрут идёт через Казахстан) и платы оператору за предоставление вагона 1520. Итог зависит от типа вагона, веса, расстояния и тарифного класса груза.