中国发俄罗斯铁路整车运输
单车与成组车皮发运
中国发整车运输适用于因重量、尺寸或性质无法装箱的货物:钢材、木材、机械设备、散货及大批量件杂货。我们选用棚车、平车或敞车,单车或成组发运。
整车运输的主要风险在于加固和 1435/1520 毫米轨距交接处的换装。我们针对货物编制加固方案并在装车前报批,并全程把控口岸换装。
规格
规格 · 中国发整车运输. 标准条件 · 具体日期的运价与时效以合同委托书为准
服务
- 形式
- 单车或成组车
- 车型
- 棚车、平车、敞车
- 可选
- 超限、保险、清关
条件
- 配车
- 批准后 3–7 天
- 单证
- 含国际货协运单及加固方案
- 币种
- USD / RUB
物流环节
- 始发
- 按方案装车加固
- 口岸
- 1435 → 1520 换装
- 到站
- 放行、卸车、还车
费用
- 基础
- 每车运价:铁路运费 + 车辆费
- 附加
- 换装、停留、超限 — 按需报价
服务构成
- 01
询价与选车
收集重量、尺寸、包装及货物编码;选定车型、核查装载限界并报价:各铁路运费、口岸换装费及车辆提供费。
1–2 天 - 02
计划与加固方案
向中国铁路提报装车计划(请车),编制装载加固方案;超限货物需取得全程各铁路批准。
2–5 天 - 03
配车与装车
配车装货,按方案装载加固,棚车施封;填制国际货协运单,在中国办理出口报关。
配车 3–7 天 - 04
过境与换装
在口岸站将货物由 1435 毫米轨距车辆换装至 1520 毫米车辆,或更换转向架;换装后复查加固,并跟踪车辆至到站。
按里程 + 口岸 1–3 天 - 05
放行与卸车
提交俄罗斯报关单(ДТ),在到站结算领单,在车站货场或收货人专用线卸车,并将空车交还车辆运营商。
1–3 天
问题
车辆被拒绝承运:加固不符合技术条件或超过轴重。
装车前计算装载方案,编制专用加固方案并提前报铁路批准。
口岸换装时货物受损、件数短少或不同批次混装。
全程由一方负责,包括换装环节:核对件数与唛头,索取换装记录,并检查 1520 毫米车辆内的加固。
因装卸期间车辆停留及车站意外收费,账单不断增加。
发运前在规格书中锁定运价、装卸标准时间及超时停留费用。
单证
中国发整车运输的基本单证。铁路运输使用 FCA、CPT、DAP,海运条款 FOB、CIF 不适用于车皮。超限货物及非标准加固需另行办理审批。
国际贸易术语 Incoterms
- FCA
- 在始发站装车后交货
- CPT
- 卖方支付至到站运费
- DAP
- 交至到站或目的仓库,不含进口清关
单证流程
- 合同
- 外贸合同及其规格附件
- 发票
- 商业发票
- 装箱单
- 按车列明件数及毛/净重
- 国际货协运单
- 单车或成组车(附车辆清单)
- 加固方案
- 经铁路批准的装载加固图
- 超限货物
- 外形尺寸、重心位置、沿线各铁路的批准
常见问题
当货物尺寸或重量超出集装箱时——长大件、机械、钢材、散货。一节车皮可装 68–71 吨,而 40 英尺箱有效载重约 26–28 吨,且无需装箱。20–25 吨以内的普通件杂货通常用集装箱更方便。
按运输规则,装载加固由发货人负责,铁路在承运时检查。我们针对具体货物编制装载加固方案,并在装车前报铁路批准——未经批准的方案车辆不予承运。
可以。同一始发站发往同一到站、同一收货人的车辆可按成组发运办理,手续更简便,通常也比多次单车发运更便宜。
一般不能:中国为 1435 毫米轨距,俄罗斯为 1520 毫米。在后贝加尔斯克、格罗捷阔沃等口岸站,货物需从中国车辆换装至俄罗斯车辆,或更换转向架。换装的时间和费用我们在报价时即已计入。
计划批准后一般 3–7 天。具体取决于车型和车站的车辆供应情况:旺季棚车和敞车可能紧缺,建议尽早提报。
包括中国铁路至口岸运费、口岸换装费、俄罗斯境内铁路运费(经哈萨克斯坦时另加过境运费)以及 1520 毫米车辆运营商的用车费。总价取决于车型、重量、里程和货物运价等级。