铁路与公路多式联运
干线走铁路，末端送货上门
铁路与公路多式联运是将集装箱送至仓库的方式：干线由铁路完成，最后几十或几百公里由卡车完成。集装箱整体从平车换装到卡车，货物本身不倒装。
该方案适用于中国铁路进口、从符拉迪沃斯托克港和东方港运往内陆的集装箱，以及俄罗斯境内运输。我们直接报门到门价格，让您看清全程成本。
规格
规格 · 铁路 + 公路多式联运. 标准条件 · 门到门运价及卸货窗口以合同委托书为准
服务
- 方案
- 同一集装箱铁路 + 公路
- 线路
- 始发站 → 收货人仓库
- 可选
- 清关、保险、堆存
条件
- 时效
- 铁路时效 + 公路 1–3 天
- 单证
- 含铁路及公路单证
- 币种
- USD / RUB
物流环节
- 干线
- 铁路发运与跟踪
- 衔接
- 场站换装
- 末端
- 公路到仓、还空箱
费用
- 基础
- 门到门全程运价
- 附加
- 车辆等待、堆存 — 按需报价
服务构成
- 01
方案测算
将“铁路 + 公路”与纯公路运输比较，选择离收货人仓库最近的车站或场站，报门到门运价。
1–2 天 - 02
铁路段
铁路发运集装箱，填制运单，每日跟踪位置。
按线路 - 03
场站换装
在目的场站将集装箱从平车卸下、检查，如需则办理清关，然后装上集装箱卡车。
1 天 - 04
公路配送
在约定卸货窗口将集装箱送至仓库；超重 20 英尺箱按轴荷限制选用合适的半挂车。
1–3 天 - 05
还空箱与单证
将空箱还至箱主指定堆场，并一次性交付全套结算单证。
1–2 天
问题
集装箱已到站却无人提取：铁路段已完成，却没人订卡车。
全链条一份合同、一名调度：按列车预计到达日期提前订车。
仓库卸货拖延，车辆等待费和超期用箱费不断增加。
提前约定卸货窗口，并按全程（从车站到还空箱）规划集装箱免费期。
铁路、场站和汽运的账单分别寄来——直到最后才知道全程费用。
在规格书中锁定门到门运价，并以一套单证完成结算。
单证
“铁路 + 公路”方案所需单证。仓库卸货时间记录十分重要：车辆等待费和超期用箱费均据此计算。
国际贸易术语 Incoterms
- DAP
- 收货人仓库——门到门方案的常用条款
- CPT
- 至到站；公路段由买方负责
- FCA
- 始发站或场站交货
单证流程
- 铁路运单
- 国际联运用国际货协运单，俄境内用 ЭТРАН 电子运单
- 公路运单
- 俄罗斯公路运单，含经国家电子运输单证系统（ГИС ЭПД）的电子运单
- CMR
- 公路段为国际运输时
- 委托书
- 在车站或场站提取集装箱
- 卸货记录
- 车辆到离仓库时间——计算等待费的依据
常见问题
即货物装在同一装载单元（通常是集装箱）内，由多种运输方式联运，途中不对货物本身进行倒装。集装箱整体从平车转到卡车，货损货差风险低于货物倒装。
长距离干线走铁路比公路更便宜、更可控，卡车只负责短途末端配送。总运价通常更低，同时保留送货到仓的便利。
一般在 1000–1500 公里以上，但盈亏平衡点取决于线路、集装箱重量以及车站到仓库的距离。我们会针对具体线路测算两种方案，展示运价和时效差异。
不需要。铁路、场站换装和公路配送全链条都由与我们签订的一份合同覆盖。您只需对接一名调度，并收到一套单证。
场站衔接由我们负责：从铁路提取集装箱、检查箱况和封志、办理单证并装上卡车。各区段之间责任不断档。
总时效为铁路运输时间，加上场站约 1 天和公路 1–3 天（视到仓距离而定）。确定到站和仓库卸货窗口后，我们会给出准确时效。