Моделирование цепи поставок: сравнение маршрутов
сравнение маршрутов по стоимости и сроку
Моделирование цепи поставок отвечает на вопрос, который не решает одна ставка: что выгоднее для вашего товара — море через Владивосток, прямой ж/д через Забайкальск или авто через Пограничный. Сравниваем маршруты по полной стоимости до склада, сроку и его разбросу.
Быстрый маршрут дороже по фрахту, но экономит на деньгах в пути и страховом запасе; дешёвый — наоборот. Модель показывает, где проходит граница для вашего ассортимента и объёмов.
Спецификация
Спецификация · Моделирование цепи поставок. Типовые условия · число сценариев и сроки уточняем после постановки задачи
Услуга
- Тип
- сценарное моделирование цепи поставок
- Направления
- Китай, Корея, Япония, ЮВА, Индия, Турция, ОАЭ → Россия
- Опции
- пилотная отгрузка по выбранной схеме
Условия
- Сроки
- 2–3 недели, ориентир
- Формат
- модель в Excel + записка с выводами
- Валюта
- USD / RUB
Этапы
- Этап 1
- задача и исходные данные
- Этап 2
- расчёт и стресс-тест сценариев
- Этап 3
- рекомендация и резервный маршрут
Стоимость
- База
- по числу сценариев и направлений
- Доп.
- ежеквартальный пересчёт — по запросу
Состав услуги
- 01
Постановка задачи
Фиксируем вопрос, на который должна ответить модель: какой маршрут выбрать, стоит ли дробить партии, нужен ли склад консолидации в Китае, какой запасной вариант держать.
1–2 дня - 02
Исходные данные
Собираем текущие и рыночные ставки по каждому плечу, типовые сроки и их разброс, данные о товаре и запасах. Недостающее берём из рыночных запросов и нашей практики по направлениям.
3–5 дней - 03
Расчёт сценариев
Считаем по каждому сценарию landed cost на единицу, срок «от двери до двери» и его разброс, стоимость денег в пути и нужный страховой запас.
1 неделя - 04
Чувствительность
Проверяем, как держатся результаты при росте ставок, смене курса, пиковом сезоне и задержках на переходе или в порту; находим точки переключения между схемами.
2–3 дня - 05
Рекомендация
Передаём таблицу сценариев и рекомендацию: основной маршрут, резервный и условия, при которых стоит переключаться. Модель остаётся у вас для пересчёта.
1–2 дня
Проблемы
Маршрут выбирают по самой низкой ставке фрахта, а потом доплачивают за простои, хранение и дорогое внутреннее плечо.
Сравниваем варианты только по landed cost на единицу — от завода поставщика до вашего склада.
Считают средний срок доставки, а склад страдает от разброса: партия пришла на две недели позже — полки пустые.
Закладываем в модель не только средний срок, но и его разброс по этапам, и считаем, какой страховой запас нужен для каждого маршрута.
Схема работает, пока всё спокойно; при закрытии перехода или очереди в порту запасного варианта нет.
Проверяем сценарии на сбои и заранее описываем резервный маршрут с его стоимостью и сроком.
Документы
Данные для модели. Базис поставки определяет, какую часть маршрута вы вообще можете менять, — с этого начинаем.
Incoterms
- EXW / FCA
- маршрут выбираете вы — моделируем всю цепь от завода
- FOB
- сравниваем порты отгрузки и морские сервисы
- CPT / DAP
- маршрут у продавца — проверяем, не выгоднее ли перейти на FCA
Документооборот
- Номенклатура
- коды ТН ВЭД, вес, объём, стоимость единицы, особые условия (опасный, темп. режим)
- План закупок
- объёмы по месяцам, поставщики и их города
- Текущие ставки
- фрахт, ж/д, авто, терминал, СВХ — по счетам или договорам
- Склад и продажи
- оборачиваемость и страховой запас — чтобы посчитать цену срока
FAQ
Это расчёт нескольких вариантов доставки при разных условиях — маршрут, вид транспорта, размер партии, сезон — чтобы увидеть, как меняются стоимость и срок. Решение проверяется на цифрах до первой отгрузки, а не дорогими ошибками на практике.
Однозначного ответа нет: зависит от города поставщика, пункта назначения в России, стоимости товара и объёма. Для дорогого товара экономия на днях в пути и страховом запасе часто перекрывает разницу во фрахте; для тяжёлого и дешёвого — наоборот. Поэтому сравнивать нужно по landed cost, а не по ставке.
Ставка — цена одного маршрута на сегодня. Моделирование сравнивает несколько схем по полной стоимости, сроку и его разбросу и показывает, при каком объёме, ставке или курсе выгоднее переключиться на другой вариант.
Считаем стоимость партии, умноженную на вашу ставку стоимости капитала и число дней от оплаты поставщику до продажи. К этому добавляем страховой запас, который растёт с длиной и нестабильностью срока доставки.
Да. Закладываем пиковые сезоны (перед Китайским Новым годом, осенний пик), колебания ставок и курса, очереди и ограничения на погранпереходах. Для каждого сценария видно не только среднюю стоимость, но и насколько он устойчив к сбоям.
Минимум — города поставщиков и получателей, объёмы по месяцам, вес и объём партий, стоимость товара и текущие ставки. Для расчёта страхового запаса пригодятся данные об оборачиваемости склада.