最后一公里配送
及向各地区和网点分拨
最后一公里配送是最后一段,也是最容易出问题的环节:零售商拒收未按时段到达的车辆、网点关门、无人签收。我们在干线到达后于地区分拨中心收货,规划线路,并以轻型货车按各点计划和时间窗配送。
区域分拨和门店配送在每个点都有确认:签收运单、照片,零售连锁另附清单或 EDI。退货和拒收货物随回程收回,不会在各点之间丢失。
规格
规格 · 最后一公里与分拨. 标准条件 · 线路、时间窗与费用按您的地址清单确认
服务
- 区域
- 分拨中心所在城市及周边地区
- 车辆
- 厢式车和轻型货车
- 可选
- 退货、照片回传、EDI
条件
- 时效
- 按各点时间窗,写入计划
- 单证
- 含运输运单与交货清单
- 币种
- USD / RUB
物流环节
- 分拨中心
- 收货、按点配货
- 配送
- 线路、时间窗、零售时段
- 确认
- 签收凭证、清单、EDI
费用
- 基础
- 按趟或按配送点
- 附加
- 退货、网点等待、增加配送点 — 按需报价
服务构成
- 01
线路规划
获取含收货时间窗、各点重量体积的地址清单;规划线路并将配送点分配到车辆。
1 天 - 02
收货与配货
干线到达后在分拨中心收货、清点,按配送点配货并贴标。
数小时 - 03
零售时段预约
为零售配送中心提前预约收货时段,并按其要求备货:托盘高度、标签、随货单据。
1–2 天 - 04
配送
车辆按路单出车;司机在各点时间窗内交货,取得运单签收并拍照。
按配送点计划 - 05
签收与退货
回传每个配送点的状态和签收凭证,零售连锁另附清单或 EDI。拒收和退货出具记录并运回分拨中心。
配送当天
问题
零售配送中心拒收未按时段到达或托盘不合规的车辆——货物退回,供应商被罚款。
提前预约时段,并在出车前按该零售商的要求备货。
不清楚每个点何时交付了什么——短交纠纷拖延数月。
每个配送点都有签收运单和照片;交货清单在配送当天回传。
拒收和退货在各点之间丢失,未能返回发货人。
退货在网点出具记录,随回程收回,并按清单交回分拨中心。
单证
多点配送所需单证。对零售连锁而言,通用转让单据(УПД)和货物标签须与订单一致;如有不符,配送中心可能拒收。
国际贸易术语 Incoterms
- DAP
- 送至收货人地址,卸货由买方负责
- DPU
- 送至地址并卸货——卖方负责卸货
- FCA
- 供应商仓库交货——由买方安排配送
单证流程
- 地址清单
- 各配送点、收货时间窗及重量体积
- 运输运单(ТрН / ЭТрН)
- 每趟运输运单,逐点签收
- 通用转让单据(УПД)/ 货物交接单
- 由供应商提供;标识商品须通过电子文件交换(ЭДО)附“诚信标志”(Честный знак)编码
- 签收凭证
- 每个配送点的签收运单和照片
- 拒收 / 退货记录
- 注明原因和件数清单——用于退回分拨中心
常见问题
即从地区分拨中心到最终地址的最后一段:按配送点规划线路,小型车辆在约定时间窗配送,交货并取得签收凭证,必要时处理退货逆向物流。
每个配送点都有签收凭证(POD):签收运单,必要时附照片,零售连锁另附交货清单或通过 EDI 交换。订单中可查看每个地址何时交付了什么。
干线段通过卡车、铁路或拼车将货物运至地区分拨中心,在那里按配送点拆分,再由小型车辆配送。这比从符拉迪沃斯托克或莫斯科逐票单独发运更便宜。分拨中心布局根据您的收货人分布设计。
是的。干线到达后在地区分拨中心接收进口货物,按零售商的时段和收货要求配送至其门店、配送中心和自提点。
常见原因是错过时段、与订单不符或包装标签不合规。司机取得注明原因的拒收单据,货物退回分拨中心并安排重新配送。为避免此类情况,我们提前预约时段,并在发车前按零售商订单核对货物。
标识商品凭电子文件交换(ЭДО)系统中含标识码的通用转让单据(УПД)验收:由供应商发送单据,收货人在系统中确认验收。配送时必须交付与 УПД 完全一致的货物,不能错配,否则无法验收。因此我们严格按单据为各配送点配货。