装卸作业监督
港口理货、吊装、作业效率
当货物价值高、易碎、超重或时间要求紧时,就需要对港口装卸作业进行监督。装卸服务由码头提供;我们代表货主在码头和船舱现场:清点件数、监督吊装和装舱、记录货损及作业效率。
独立理货对件杂货和工程货物尤其有用,这类货物码头计数与单证常有出入。我们在海参崴、东方港和纳霍德卡港开展业务。
规格
规格 · 装卸监督. 标准条件 · 监督范围按具体船舶和货物确认
服务
- 货物
- 件杂货、工程货、集装箱、散货
- 作业
- 装船与卸船
- 可选
- 检验、绑扎检查、实时照片报告
条件
- 时效
- 靠泊前 1–2 天预约
- 单证
- 含理货单、记录、报告
- 币种
- USD / RUB
物流环节
- 作业前
- 检查货物、船舱、设备
- 作业中
- 理货、吊装、装舱
- 作业后
- 报告、记录、核对
费用
- 基础
- 按班次或按船计费
- 附加
- 检验、前往东方港/纳霍德卡 — 按需报价
服务构成
- 01
准备
了解货物、积载图及码头作业工艺,与客户确定记录内容和报告格式。
1 天 - 02
作业前检查
开工前检查货物、船舱和设备,核查吊索和属具;重大件还须核查吊装方案和吊机起重能力。
开工前 - 03
装卸监督
按批理货,监督吊装、装舱及绑扎是否符合积载图,发现货损当场拍照并出具记录。
每班 - 04
班次报告
每班结束时与码头理货核对,记录效率及停工原因,并向客户发送班次报告。
每班后 - 05
最终报告
移交最终资料:理货单、货损记录、照片报告、效率汇总。差异体现在总结记录或大副收据批注中。
完工后 1 天
问题
收货人处才发现货损——已无法证明发生在哪个环节。
作业前记录货物状况,作业中每处货损当场固定——照片、记录、班次时间、各方签字。
码头计数与提单不符,又无独立记录——短少被归咎于发货人。
每批独立理货,并在每班后与码头理货核对。
作业效率低于定额,船舶超出装卸时间,开始产生滞期费。
每班对比定额与实际,记录停工原因并立即与码头沟通。
单证
监督装卸所依据的单证。交货条款决定风险何时转移给买方——也决定由哪一方更需要在装卸时记录货物状况。
国际贸易术语 Incoterms
- FOB
- 货物装船后风险转移——卖方重视装船监督
- FAS
- 船边风险转移——由买方监督装船
- CFR / CIF
- 目的港卸货由买方监督
单证流程
- 积载图
- 经船长批准的积载图——据此检查装舱
- 提单/舱单
- 按批理货的依据
- 装箱单
- 件数、重量、尺寸、吊点
- 吊装图/吊装方案
- 重大件及超限货物必备
- 危险品单证
- 危险品申报单、MSDS、类别及 UN 编号
常见问题
即代表货主对装卸进行监督:件数理货、检查吊装和属具、按积载图检查装舱与绑扎以及船舶作业效率。每班结束后出具理货单和班次报告,货损以记录固定。
装卸服务是装卸作业本身,由码头装卸公司用自有设备和班组完成。装卸监督是代表货主对该作业的独立监督。监督员不操作吊机,但记录一切可能引起索赔的情况。
理货是在装卸时逐件清点并记入理货单。码头有自己的计数,但若与提单不符,货主需要独立数据。独立理货员提供这些数据,并在每班后与码头核对。
每处货损都以记录固定,附照片和缺陷描述,注明地点、时间和班次,并请码头及船方代表签字。据此可确定责任方并有理有据地处理索赔。装货时,货损还会批注在大副收据上。
是的。重大件和超限货物按吊装方案作业:核查吊机起重能力、吊装图、吊点及作业顺序。船上绑扎对照积载图和货物系固手册检查。
普通集装箱通常只需提箱时检查箱体和铅封即可。装卸监督适用于装载超限货物的框架箱和开顶箱、贵重设备以及有损坏迹象的集装箱。其他情况下,针对具体集装箱申请检验更划算。