Чартерные авиаперевозки грузов: полный борт
полный борт под ваш груз
Чартерные авиаперевозки грузов нужны, когда партия слишком большая, тяжёлая или срочная для регулярных рейсов. В нижнюю палубу пассажирского самолёта проходят только невысокие места, а на грузовом борту с носовой дверью или рампой — Ил-76, Boeing 747F, Ан-124 — можно везти оборудование целиком.
Стоимость считается за рейс целиком и включает перегон борта, если он базируется не в аэропорту вылета. Если своей загрузки на весь самолёт нет, рассматриваем частичный чартер — борт делится с другими грузовладельцами.
Спецификация
Спецификация · Чартерные авиаперевозки. Типовые условия · тип ВС, окно вылета и цену подтверждаем под конкретный рейс
Услуга
- Груз
- объёмный, тяжёлый, негабаритный, срочный
- Формат
- полный или частичный чартер
- Опции
- супервайзер погрузки, негабаритное авто
Условия
- Сроки
- подготовка рейса — от нескольких рабочих дней
- Документы
- экспорт, ДТ, DG при наличии — включены
- Валюта
- USD / RUB
Логистика
- До рейса
- подбор ВС, разрешения, схема загрузки
- Рейс
- погрузка, крепление, прямой перелёт
- После
- выгрузка, таможня, доставка до объекта
Стоимость
- База
- цена за рейс, включая перегон борта
- Доп.
- простой борта, спецтехника, негабарит — по запросу
Состав услуги
- 01
Техническое задание
Получаем вес, габариты, центр тяжести и точки строповки, даты и аэропорты; проверяем, есть ли в аэропортах международный пункт пропуска и нужная техника.
1 день - 02
Подбор борта
Запрашиваем варианты у перевозчиков, сравниваем тип ВС, окно вылета, перегоны и стоимость, согласуем договор и схему загрузки.
1–3 дня - 03
Разрешения и подготовка
Перевозчик получает разрешения на разовый рейс и слоты в аэропортах; мы готовим документы для экспорта и ДТ, организуем доставку груза к борту.
2–7 дней - 04
Погрузка, рейс, таможня
Погрузка по схеме под контролем супервайзера, крепление, вылет; при прилёте — выгрузка, таможенное оформление в аэропорту.
1–2 дня - 05
Доставка до двери
Доставка до объекта, при необходимости — негабаритным автотранспортом с разрешениями на маршрут.
1–3 дня
Проблемы
Место не прошло в дверь или превысило допустимую нагрузку на пол — выяснилось уже у борта.
Тип ВС выбираем по габаритам с запасом, заранее считаем схему размещения, крепления и нагрузку на пол вместе с перевозчиком.
Борт готов, а груз ещё в пути или не выпущен экспортной таможней — перевозчик выставляет простой.
Окно вылета ставим после готовности груза и документов, экспортное оформление проходим до подачи борта.
Выбранный аэропорт не принимает международные рейсы или не имеет техники для выгрузки тяжёлых мест.
До договора проверяем пункт пропуска, таможню и наземную обработку в обоих аэропортах; при необходимости предлагаем соседний.
Документы
Для чартера важнее всего точные данные о грузе: вес и габариты каждого места, центр тяжести, точки строповки. По ним выбирают тип самолёта и считают схему загрузки — ошибка обходится простоем борта.
Incoterms
- FCA
- FCA аэропорт вылета — покупатель фрахтует борт сам
- CPT
- чартер до аэропорта назначения оплачивает продавец
- DAP
- продавец везёт до объекта, растаможка — на покупателе
Документооборот
- Чартерный договор
- рейс, тип ВС, окно вылета, сроки оплаты, условия отмены и простоя
- Packing List
- вес, габариты, центр тяжести и точки строповки каждого места
- Инвойс
- для экспорта и ДТ в аэропорту прибытия
- Авианакладная
- AWB на весь груз борта или по партиям
- DG-документы
- Shipper's Declaration и MSDS, если в загрузке есть опасные грузы
FAQ
Когда груз не помещается в регулярные рейсы по габариту, партия близка к полной загрузке самолёта или нужен прямой рейс в конкретную дату. На больших объёмах чартер бывает сопоставим по цене за кг с дроблением партии на много регулярных отправок и заметно предсказуемее по сроку.
Цена считается за рейс целиком и зависит от типа ВС, расстояния, перегона борта к месту погрузки, аэропортовых и навигационных сборов, наземной обработки. Единого прайса нет — ставку запрашиваем у перевозчиков под ваши даты и груз. Для расчёта нужны вес и габариты мест, аэропорты и окно вылета.
Тип самолёта подбирают под груз: Ил-76 с рампой берёт порядка 40 т и технику своим ходом, Boeing 747F с носовой дверью — около 100 т и длинномеры, Ан-124 — до ~120 т и самые крупные места. Фактическая загрузка зависит от дальности рейса. Опасные грузы на чартере тоже везут по IATA DGR.
Мы вместе с перевозчиком: согласуем слоты в аэропортах вылета и прилёта и разрешения на разовый международный рейс, в том числе для аэропортов вне линейной сети. Аэропорт прилёта должен иметь международный пункт пропуска — проверяем это до договора.
Обычно подготовка рейса занимает от нескольких рабочих дней: подбор борта, разрешения, схема загрузки, экспорт. Срочный чартер возможен быстрее, если есть свободный борт рядом и документы на груз готовы. Чем раньше известны даты и параметры груза, тем больше вариантов и ниже цена.