Страхование груза с ответственностью за частную аварию
и по ICC (B) / ICC (C)
Страхование груза с ответственностью за частную аварию покрывает гибель и повреждение груза только от перечисленных в правилах рисков — крушения, пожара, столкновения, стихийных бедствий. Частная авария — это убыток, который несёт владелец конкретного груза, в отличие от общей аварии, распределяемой между судном и всеми грузами рейса.
Российские условия и оговорки ICC похожи, но не совпадают дословно: «с ответственностью за частную аварию» ближе к ICC (B), «без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения» — к ICC (C). Объём покрытия определяет текст конкретного полиса, и мы разбираем его до оплаты премии. АТФ — посредник, полис выдаёт страховая компания.
Спецификация
Спецификация · Страхование с ответственностью за частную аварию. Типовые условия · объём покрытия определяет текст полиса конкретного страховщика
Услуга
- Условия
- российские условия и ICC (B) / ICC (C)
- Груз
- прочные и недорогие, навалочные, лес, металл
- Опции
- кража и недоставка — отдельной оговоркой
Условия
- Период
- склад — склад
- Страховая сумма
- обычно CIF + 10%
- Валюта
- USD / RUB
Логистика
- До отгрузки
- выбор условий, полис
- В пути
- контроль происшествий и общей аварии
- При убытке
- доказательства причины, сюрвей
Стоимость
- База
- премия — % от страховой суммы, ниже ICC (A)
- Доп.
- военные риски, сюрвей — по запросу
Состав услуги
- 01
Анализ груза и маршрута
Оцениваем, что реально угрожает грузу на маршруте: для металла и леса — крупные происшествия, для мешковых грузов — вода, для техники — перевалка. От этого зависит, хватит ли поименованных рисков.
в день обращения - 02
Выбор условий
Сравниваем варианты: «с ответственностью за частную аварию», «без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения», ICC (B) или (C). Показываем разницу в премии и в том, что остаётся без покрытия.
1–2 рабочих дня - 03
Полис
Оформляем полис до отгрузки у страховой компании; сверяем описание груза, количество мест и маршрут с инвойсом и транспортным документом.
до отгрузки - 04
Доказательства убытка
По поименованным рискам страхователь должен доказать, что убыток вызвал именно перечисленный риск. Поэтому при происшествии сразу собираем доказательства: акт сюрвейера, морской протест или акт перевозчика о происшествии, уведомление об общей аварии.
сразу при происшествии
Проблемы
Груз застрахован по ICC (C), контейнер пришёл с подмоченным товаром — попадание воды (C) не покрывает, в выплате отказано.
До выбора условий разбираем реальные риски маршрута: если груз боится воды — минимум ICC (B), если кражи или боя — ICC (A).
В контракте написано «с ответственностью за частную аварию», а полис выдан по ICC (C) — объём покрытия уже, чем рассчитывал покупатель.
Сверяем текст полиса с требованием контракта и правилами страховщика до оплаты премии и объясняем, какие события покрыты, а какие нет.
После происшествия не собраны доказательства причины: без акта сюрвейера и документов перевозчика страховщик не признаёт, что повреждение вызвал поименованный риск.
При первом сигнале о происшествии запрашиваем у перевозчика акт или морской протест и вызываем сюрвейера, согласованного со страховщиком.
Документы
Документы для полиса на поименованные риски — те же, что для «всех рисков». Отдельно фиксируем выбранные условия: название в заявлении должно совпадать с текстом правил страховщика или оговорок ICC.
Incoterms
- CIF
- продавец обязан страховать минимум по ICC (C) на 110% цены
- CFR
- фрахт оплачивает продавец, риск в пути и страхование — на покупателе
- FOB / FCA
- страхует покупатель — условия выбирает сам
Документооборот
- Инвойс
- коммерческий счёт — основа страховой суммы
- Packing List
- количество мест, вес, упаковка или способ перевозки навалом
- Транспортный документ
- B/L, СМГС или CMR — маршрут, судно или вагон
- Контракт
- базис поставки и требования к страхованию
- Заявление на страхование
- выбранные условия, груз, маршрут, страховая сумма
FAQ
Страховщик возмещает полную гибель и частичное повреждение груза, но только если их вызвало одно из перечисленных в правилах событий: крушение, пожар, столкновение, стихийное бедствие и т. п. Кража, бой при перевалке и недостача не покрываются. По объёму это условие ближе всего к ICC (B).
Частная авария — убыток, который несёт владелец конкретного пострадавшего груза или судна. Общая авария — расходы и жертвы ради спасения судна и груза от общей опасности; её по Йорк-Антверпенским правилам распределяют между судном и всеми грузами рейса пропорционально стоимости. Взнос по общей аварии покрывают все варианты ICC.
ICC (C) — самый узкий набор: пожар и взрыв, крушение и посадка на мель, опрокидывание или сход с рельсов, столкновение, выгрузка в порту убежища, пожертвование при общей аварии и выбрасывание за борт. ICC (B) добавляет землетрясение и молнию, смыв за борт, попадание морской, озёрной или речной воды и полную гибель места, упавшего при погрузке или выгрузке.
Нет, ни ICC (B), ни ICC (C), ни российские условия с частной аварией кражу и недоставку не покрывают. Их можно добавить отдельной оговоркой, если страховщик согласен, либо сразу страховать на условиях «все риски» (ICC A). Для сборных грузов и потребительских товаров второй вариант обычно разумнее.
Тем, чей груз мало страдает от обычных происшествий в пути: металлопрокат, лес, стройматериалы, навалочные грузы, крупногабаритная б/у техника. Для них главный риск — крушение, пожар или общая авария, и переплачивать за «все риски» нет смысла. Для электроники, хрупкого и дорогого груза базовое покрытие не подходит.
Часто нет. По Incoterms 2020 при CIF продавец обязан застраховать груз лишь по ICC (C) или аналогичным условиям на 110% цены, и обычно у своего местного страховщика. Если груз боится воды, кражи или боя, покупателю стоит оговорить в контракте ICC (A) или застраховать груз самостоятельно.