Сборные автоперевозки из Китая, Европы и Турции (LTL)
Сборные автоперевозки из Китая, Европы и Турции — для партий от одной паллеты до половины фуры. Ваш груз едет в одной машине с грузами других клиентов, а платите вы только за занятое место: по весу, объёму или погонным метрам, в зависимости от того, что больше.
Сборный груз фурой из Китая идёт через Забайкальск или Казахстан (Хоргос) в центральную Россию, через Пограничный — на Дальний Восток. Каждая партия оформляется официально: своя CMR, свой контракт и своя ДТ у каждого получателя — это отличает сборку от «карго» без документов.
Спецификация
Спецификация · Сборные автоперевозки (LTL). Типовые условия · дату выхода и ставку подтверждаем под конкретную партию
Услуга
- Партия
- от 1 паллеты до ~половины борта
- Склады
- консолидация в Китае, Европе, Турции
- Опции
- паллетирование, обрешётка, страхование, таможня
Условия
- Сроки
- на 2–4 дня дольше FTL; Европа → Москва от 9 дней
- Документы
- CMR на каждого получателя — включено
- Валюта
- USD / RUB
Логистика
- Склад отправки
- приёмка, обмер, фото, упаковка
- В пути
- транзит TIR / T1 / ВТТ, граница
- Финиш
- ДТ на получателя, расформирование, развоз
Стоимость
- База
- ставка за вес / м³ / LDM — по большему
- Доп.
- забор груза, упаковка, хранение, доставка до двери
Состав услуги
- 01
Заявка и бронирование
Получаем вес, габариты и число мест, адреса отправителя и получателя, бронируем место в ближайшем выходе и называем ставку по весу, объёму или LDM.
1 день - 02
Приём на склад
Груз приходит на склад консолидации: обмер, взвешивание, фото, проверка упаковки и маркировки мест. При необходимости паллетируем, стрейчуем или делаем обрешётку.
до даты выхода - 03
Формирование и выход
Формируем борт по схеме загрузки: тяжёлое вниз, хрупкое наверх, крепление ремнями. Оформляем CMR на каждого получателя и транзит TIR, T1 или ВТТ; машина выходит по графику.
по расписанию - 04
Граница и таможня
Машина проходит границу; в России каждый получатель подаёт свою ДТ по своему контракту. Мы подаём декларации сами или координируем брокеров получателей, чтобы выпуск шёл одновременно.
1–3 дня - 05
Развоз получателям
Расформировываем борт на складе в России и развозим партии по адресам или отдаём со склада. Передаём CMR с отметкой, закрывающие документы и транспортную накладную (в т.ч. ЭТрН).
1–3 дня
Проблемы
Лёгкий, но габаритный груз после обмера на складе оказывается дороже расчёта — доплата выставляется постфактум.
Считаем ставку по большему из веса, объёма и LDM уже на заявке, а при приёмке присылаем фото обмера — пересчёт, если он нужен, согласуем до выхода машины.
У одного из получателей в борту не хватает сертификата или документы не совпадают — таможня держит всю машину.
Проверяем инвойс, упаковочный лист и разрешительные документы каждого участника до загрузки; партию с незакрытыми вопросами не ставим в борт.
При перегрузах на хабах повреждают упаковку, а доказать, где это случилось, невозможно.
Фотофиксация каждого места на приёмке и при расформировании, перегрузы только под крышей склада, хрупкое — верхним ярусом с креплением ремнями.
Документы
Документы по каждой партии в сборном борту. Таможня проверяет всю машину, поэтому ошибка в документах одного получателя может задержать выпуск остальных — проверяем каждый комплект до загрузки.
Incoterms
- FCA
- продавец сдаёт груз на склад консолидации с экспортным оформлением — самый удобный вариант для сборки
- EXW
- забираем у продавца; экспортное оформление нужно организовать отдельно
- DAP
- продавец оплачивает доставку до пункта назначения, таможня в РФ — на покупателе
Документооборот
- CMR
- отдельная накладная на каждого получателя в сборном борту
- Инвойс
- коммерческий счёт по вашей партии, совпадающий с CMR
- Packing List
- упаковочный лист с номерами мест, весом и габаритами каждого
- Контракт
- внешнеторговый контракт получателя — ДТ подаётся по нему
- Разрешительные
- сертификаты или декларации ТР ЕАЭС, если товар под техрегламентом
FAQ
Берётся наибольшая из трёх величин: фактический вес, объёмный вес (1 м³ ≈ 333 кг) и занятые погонные метры кузова (LDM). LDM учитывают, когда груз нельзя ставить в два яруса. Считаем по всем трём сразу, чтобы не было доплат за «лёгкий, но габаритный» груз постфактум.
Ориентир — 18–30 суток от сдачи груза на склад консолидации до выпуска в Москве. В срок входят ожидание ближайшего выхода, дорога через Забайкальск или Казахстан, граница и таможня. Дату выхода и ориентир прибытия называем при бронировании.
Обычно на 2–4 дня: это время на консолидацию, выгрузку на складе и таможню нескольких получателей. Зато ставка кратно ниже, а выходы идут по графику, поэтому дату прибытия видно заранее.
Да, минимальная партия — одна паллета или 0,5 погонного метра. Груз должен быть упакован для перегрузов и промаркирован по местам; если поставщик отгружает коробками, паллетируем на складе. Таможенное оформление в России нужно и для одной паллеты — ДТ подаётся по вашему контракту.
Каждый получатель подаёт свою ДТ по своему контракту, при этом машина может идти под одним транзитным документом. Проблема в документах одного участника способна задержать выпуск всего борта. Поэтому комплект каждого получателя проверяем до загрузки.
Каждое место принимаем с фото и проверкой упаковки, перегружаем только под крышей склада, хрупкое ставим верхним ярусом и крепим ремнями. Если упаковка поставщика слабая, предлагаем обрешётку до отправки. На ценный груз рекомендуем полис страхования.