Последняя миля и распределение по регионам
и распределение грузов по регионам и точкам
Доставка последней мили — финальное плечо, на котором чаще всего и срывается поставка: сеть не приняла машину вне слота, точка закрыта, получатель не расписался. Мы принимаем партию на региональном хабе после магистрали, строим маршруты и развозим груз малотоннажными машинами по графику и окнам каждой точки.
Распределение грузов по регионам и развоз по магазинам делаем с подтверждением на каждой точке: подписанная накладная, фото, для сетей — реестр или EDI. Возвраты и отказы собираем обратным рейсом, чтобы они не терялись между точками.
Спецификация
Спецификация · Последняя миля и распределение. Типовые условия · маршруты, окна и ставку подтверждаем под ваш реестр адресов
Услуга
- Зона
- город и область вокруг хаба
- Транспорт
- фургоны и малотоннажные машины
- Опции
- возвраты, фотоотчёт, EDI
Условия
- Сроки
- по окнам точек, согласуем в графике
- Документы
- ТрН, реестр доставок — включены
- Валюта
- USD / RUB
Логистика
- Хаб
- приёмка, комплектация по точкам
- Развоз
- маршруты, окна, слоты сетей
- Подтверждение
- ПОД, реестр, EDI
Стоимость
- База
- за рейс или за точку доставки
- Доп.
- возвраты, ожидание на точке, доп. точки — по запросу
Состав услуги
- 01
Планирование маршрутов
Получаем реестр адресов с окнами приёмки, весом и объёмом по каждой точке; строим маршруты и распределяем точки по машинам.
1 день - 02
Приёмка и комплектация
Принимаем партию на хабе после магистрального плеча, пересчитываем, комплектуем отправки по точкам и маркируем места.
часы - 03
Слоты сетей
Для распределительных центров сетей заранее бронируем слоты и готовим груз под их требования: высота паллеты, этикетки, сопроводительные документы.
1–2 дня - 04
Развоз
Машины выходят по маршрутным листам; водитель сдаёт груз в окно точки, получает подпись в накладной и делает фото.
по графику точек - 05
ПОД и возвраты
Передаём статус и ПОД по каждой точке, для сетей — реестр или EDI. Отказы и возвраты фиксируем актом и возвращаем на хаб.
в день развоза
Проблемы
Распределительный центр сети не принимает машину вне слота или с нарушением требований к паллетам — груз едет обратно, а поставщику выставляют штраф.
Бронируем слоты заранее и готовим груз под требования конкретной сети до выхода машины.
Непонятно, что и когда сдано на каждую точку, — споры о недопоставке тянутся месяцами.
На каждую точку — подписанная накладная и фото; реестр доставок передаём в день развоза.
Отказы и возвраты теряются между точками и не доходят до отправителя.
Возврат фиксируем актом на точке, собираем обратным рейсом и сдаём на хаб по реестру.
Документы
Документы для развоза по точкам. Для сетей важно, чтобы УПД и маркировка мест совпадали с заказом: при расхождении распределительный центр может отказать в приёмке.
Incoterms
- DAP
- до адреса получателя, выгрузка — на покупателе
- DPU
- до адреса с выгрузкой — продавец отвечает и за разгрузку
- FCA
- склад поставщика — развоз заказывает покупатель
Документооборот
- Реестр адресов
- точки, окна приёмки, вес и объём по каждой
- ТрН / ЭТрН
- транспортная накладная на рейс с отметками по точкам
- УПД / товарная накладная
- от поставщика; для маркированных товаров — в ЭДО с кодами «Честного знака»
- ПОД
- подписанная накладная и фото по каждой точке
- Акт отказа / возврата
- с причиной и перечнем мест — для возврата на хаб
FAQ
Это финальное плечо от регионального хаба до конечных адресов: планирование маршрутов по точкам, развоз малыми машинами в согласованные окна, сдача груза с подтверждением приёмки и, при необходимости, обратный поток возвратов.
На каждую точку оформляем подтверждение приёмки (ПОД): подписанную накладную, при необходимости фото, а для сетей — реестр доставок или обмен через EDI. По заказу видно, что и когда сдано на каждый адрес.
Магистральным плечом — фурой, по ж/д или сборным грузом — партию довозим до регионального хаба, там разбираем по точкам и развозим малыми машинами. Это дешевле, чем везти каждую отправку отдельно из Владивостока или Москвы. Схему хабов строим по географии ваших получателей.
Да. После магистрального плеча принимаем импортную партию на региональном хабе и развозим по адресам сети — магазинам, распределительным центрам, пунктам выдачи — с соблюдением слотов и требований к приёмке.
Причины обычно — опоздание к слоту, расхождение с заказом или нарушение требований к упаковке и маркировке. Водитель получает документ об отказе с причиной, груз возвращаем на хаб и согласуем повторную доставку. Чтобы этого не было, бронируем слоты заранее и проверяем комплектность по заказу сети до отправки.
Приёмка маркированного товара идёт по УПД в системе ЭДО с кодами маркировки: документ отправляет поставщик, получатель подтверждает приёмку в системе. Задача доставки — сдать ровно те места, что указаны в УПД, без пересортицы, иначе приёмка встанет. Поэтому отправки по точкам комплектуем строго по документам.