Ж/д перевозка контейнеров и вагонов по России
и вагонные отправки по сети РЖД
Перевозка контейнера по железной дороге по России — основной способ доставить импортную партию из Владивостока в Сибирь, на Урал и в Центр: на дальних плечах ж/д дешевле авто и не зависит от погоды на трассе. Ставим контейнер на платформу, согласуем заявку ГУ-12, оформляем накладную в ЭТРАН и организуем вывоз со станции назначения.
Ставка складывается из тарифа РЖД, платы за платформу и — если контейнер не ваш — за контейнер оператора. Ж/д контейнер Владивосток — Москва в ускоренном контейнерном поезде идёт обычно 10–14 суток, одиночной отправкой — дольше; ожидание погрузки в порту закладываем в срок отдельно.
Спецификация
Спецификация · Ж/д перевозки по России. Типовые условия · ставку, оператора и срок подтверждаем под конкретную отправку
Услуга
- Отправки
- контейнер 20' / 40', вагон, маршрут
- Подвижной состав
- фитинговые платформы, крытые, полувагоны — операторов и собственников
- Опции
- автовывоз станция → дверь, страхование
Условия
- Сроки
- Владивосток — Москва ~10–25 сут, ориентир
- Документы
- ГУ-12 и накладная в ЭТРАН — включены
- Валюта
- USD / RUB
Логистика
- До отправки
- расчёт, ГУ-12, бронь платформы
- В пути
- дислокация, ETA
- Прибытие
- раскредитование, вывоз, возврат порожнего
Стоимость
- База
- тариф РЖД + платформа + контейнер (если не SOC)
- Доп.
- терминальные операции, хранение, автовывоз — по запросу
Состав услуги
- 01
Расчёт и схема
Определяем станции, тип и вес контейнера, чей он — собственный (SOC) или линейный, — и чья будет платформа: оператора или арендованная. Считаем ставку «платформа + контейнер» и срок, сравниваем ускоренный поезд и обычную отправку.
1 день - 02
ГУ-12 и согласование
Подаём заявку на перевозку по форме ГУ-12 в ЭТРАН и получаем согласование РЖД, бронируем платформы у оператора. Для линейного контейнера заранее согласуем с линией его вывоз вглубь страны и возврат порожнего.
2–10 дней - 03
Погрузка и накладная
Контейнер завозят на терминал отправления и ставят на платформу с учётом нагрузки; оформляем электронную ж/д накладную в ЭТРАН с номером пломбы и весом брутто.
1–3 дня - 04
Перевозка и дислокация
Отслеживаем дислокацию контейнера по станциям и сообщаем изменения срока. Если отправка задерживается на станции, выясняем причину у оператора и заранее переносим вывоз.
7–25 сут по направлению - 05
Выгрузка и вывоз
На станции назначения раскредитуем перевозочные документы, контейнер снимают с платформы, и мы вывозим его автотранспортом на склад. Порожний контейнер возвращаем в сток оператора или линии в срок.
1–2 дня
Проблемы
Контейнер неделями ждёт погрузки в порту: на Восточном полигоне не хватает провозной способности, а срок называли без учёта очереди.
Закладываем ожидание погрузки в срок сразу, сравниваем операторов, ускоренный поезд и вариант авто до ближайшего терминала — и заранее сообщаем реальную дату.
Заявку ГУ-12 не согласовали или платформу не подали вовремя — контейнер стоит, а хранение и пользование контейнером начисляются.
Подаём заявку с запасом по времени, контролируем согласование в ЭТРАН и бронируем платформу у оператора до прихода контейнера на терминал.
Контейнер прибыл, но застрял на станции: документы не раскредитованы, машины нет, идёт платное хранение.
Планируем машину под вывоз по дислокации ещё до прибытия, раскредитуем документы в день прихода и возвращаем порожний в срок.
Документы
Документы для ж/д перевозки контейнера внутри России. Ошибка в коде груза ЕТСНГ или весе в накладной — частая причина доначислений провозной платы и задержки на станции.
Incoterms
- FCA
- станция или терминал отправления — дальше перевозку организует покупатель
- CPT
- ж/д фрахт до станции назначения оплачивает продавец
- DAP
- станция или склад назначения — продавец отвечает за весь путь
Документооборот
- Ж/д накладная
- электронная, в ЭТРАН: код груза ЕТСНГ, вес брутто, номер контейнера и пломбы
- Заявка ГУ-12
- согласованная РЖД заявка на перевозку
- Поручение экспедитору
- маршрут, станции, чей контейнер и кто вывозит на станции назначения
- Packing List / инвойс
- места и вес брутто — должны совпадать с накладной
- Выпуск / ВТТ
- для импортного контейнера из порта — выпуск по ДТ или транзит до внутренней таможни
FAQ
В составе ускоренного контейнерного поезда — обычно 10–14 суток в пути, одиночной или групповой отправкой — 14–25 суток. К этому добавляется ожидание погрузки в порту: при загрузке Восточного полигона оно бывает от нескольких дней до пары недель. Поэтому срок называем с учётом текущей ситуации в порту и у оператора.
Из тарифа РЖД за инфраструктуру и тягу (по Прейскуранту 10-01), платы за платформу и платы за контейнер, если он принадлежит оператору. Сверху — терминальные операции на станциях отправления и назначения и автовывоз. Итог зависит от расстояния, веса брутто, размера контейнера и того, нужно ли возвращать его порожним.
Нужно подать заявку ГУ-12 и получить её согласование, забронировать платформу у оператора, завезти контейнер на терминал и оформить электронную накладную в ЭТРАН. Для этого у отправителя должен быть договор с РЖД и доступ к ЭТРАН, поэтому большинство компаний отправляют контейнеры через экспедитора. Мы берём на себя все эти шаги и вывоз на станции назначения.
Да, если линия разрешает использование своего контейнера на внутреннем плече. Обычно это оформляется с депозитом или платой за пользование и сроком возврата порожнего в сток линии; за просрочку начисляется детеншн. Если линия не разрешает или сверхнормативное пользование выходит дорого, груз перегружают в контейнер оператора или в фуру.
Ж/д выигрывает на дальних плечах и крупных партиях — от ~1000 км и от контейнера или вагона, особенно для тяжёлых и массовых грузов. На коротких плечах, для срочных и небольших партий чаще выгоднее авто. Считаем оба варианта под вашу партию.
Да. Встречаем контейнер на станции назначения, раскредитуем документы и подаём машину для довоза «станция — дверь», затем сдаём порожний. Получатель работает с одним договором и не занимается станцией сам.
Маршрутный поезд формируется на станции отправления из вагонов или платформ одного потока до одной станции назначения и идёт без переформирования на сортировочных станциях. Это даёт более стабильный срок и подходит для регулярных крупных объёмов на дальних направлениях.