Кросс-докинг и временное хранение: Владивосток и узлы РФ
во Владивостоке и на узлах РФ: контейнер → фура
Кросс-докинг во Владивостоке — способ быстро «разобрать» импортный контейнер: выгрузить его на складе-терминале, вернуть порожний линии и отправить груз дальше фурами, сборными машинами или по ж/д. Перегрузка из контейнера в фуру снимает детеншн и позволяет развезти одну партию нескольким получателям.
Такую же перевалку груза на складе делаем на транспортных узлах РФ: принимаем магистральный поток, пересортировываем по направлениям и перегружаем на исходящий транспорт. Если машина под отгрузку ещё не готова, держим груз в буферном хранении до 14 дней с учётом по местам.
Спецификация
Спецификация · Кросс-докинг и временное хранение. Типовые условия · площадку, окно выгрузки и ставку подтверждаем под конкретную партию
Услуга
- Операции
- выгрузка, пересортировка, перегруз, буфер
- Груз
- паллеты и коробки, выпущенные таможней
- Опции
- перепаллетирование, стретч, маркировка мест
Условия
- Сроки
- часы на перегруз, буфер до 14 дней
- Документы
- акты приёма и отгрузки — включены
- Валюта
- USD / RUB
Логистика
- Вход
- контейнер из порта, фура, вагон
- На узле
- приёмка, сортировка, буфер
- Выход
- фуры, сборные машины, ж/д
Стоимость
- База
- за операцию: выгрузка контейнера, паллето-место
- Доп.
- хранение сверх буфера, перепаллетирование — по запросу
Состав услуги
- 01
Планирование
Получаем упаковочный лист и план отгрузки: какие места, куда и какими машинами. Бронируем окно выгрузки и исходящий транспорт под прибытие контейнера.
1 день - 02
Приёмка и выгрузка
Выгружаем контейнер, пересчитываем места, осматриваем упаковку, сверяем пломбу и маркировку с документами. Расхождения и повреждения фиксируем актом с фото.
2–6 ч - 03
Возврат порожнего
Сдаём порожний контейнер в сток линии, пока не начались сверхнормативные сутки пользования.
в день выгрузки - 04
Пересортировка
Раскладываем груз по получателям и направлениям, при необходимости перепаллетируем, стретчуем и маркируем места под исходящую отправку.
часы - 05
Отгрузка
Грузим исходящие машины борт-в-борт или из буфера, оформляем акт отгрузки и транспортные документы. Если транспорт ещё не готов, груз ждёт в буферном хранении до 14 дней.
в тот же или следующий день
Проблемы
Линейный контейнер неделями едет вглубь страны и стоит у получателя под выгрузкой — линия начисляет детеншн.
Выгружаем контейнер на складе у порта и сдаём порожний в день выгрузки, а груз едет дальше фурами или в контейнере оператора.
Одна импортная партия идёт нескольким получателям в разные города, и везти весь контейнер к каждому нельзя.
Разбираем партию на кросс-доке и отгружаем каждому получателю своей машиной или сборным грузом.
При перегрузке обнаружили недостачу или бой, но неясно, на каком этапе это произошло.
Приёмка с пересчётом, фото и актом о расхождениях — до смешивания с другими партиями. Это база для претензии к перевозчику или поставщику.
Документы
Документы для кросс-докинга. Упаковочный лист и план отгрузки нужны до прихода контейнера — иначе выгрузка превращается в инвентаризацию, и отгрузка откладывается.
Incoterms
- DAP
- продавец довозит до склада — кросс-док и распределение заказывает он
- CPT
- перевозка до узла оплачена продавцом, дальше — покупатель
- FCA
- покупатель сам строит цепочку, включая кросс-док
Документооборот
- Packing List
- места, вес, маркировка — по нему принимаем и раскладываем груз
- План отгрузки
- какие места, кому и каким транспортом
- Акт приёма
- пересчёт мест, состояние упаковки, номер пломбы, фото
- Акт о расхождениях
- при недостаче, излишках или повреждениях — для претензии
- Выпуск / ДТ
- кросс-док работает с выпущенным грузом; до выпуска операции возможны только на СВХ
FAQ
При кросс-докинге груз не уходит на длительное хранение: его принимают, пересобирают по направлениям и сразу перегружают на исходящий транспорт. Нет размещения по ячейкам и подбора заказов, поэтому дешевле по хранению и быстрее по потоку.
Чтобы вернуть линейный контейнер в порту и не платить детеншн за недели пути вглубь страны, а также чтобы развезти одну партию нескольким получателям. Кроме того, тентованную фуру проще выгружать у получателя, чем контейнер на шасси. Если груз идёт одному получателю в собственном контейнере (SOC), перегрузка обычно не нужна.
Как правило, одна: 40' HC вмещает около 76 м³, а тентованная фура — 82–92 м³ и до 20–22 т. Исключение — тяжёлые грузы: 20-футовый контейнер с металлом или плиткой может весить больше, чем берёт одна машина, и тогда его делят на две. Считаем по весу брутто и упаковочному листу.
Основной режим — часы между приёмкой и отгрузкой. Если исходящий транспорт ещё не готов, держим груз в буферном хранении до 14 дней с учётом по местам, чтобы партия не простаивала и не терялась. Дольше — уже ответственное хранение по отдельной ставке.
Да, это типовая задача. Крупную импортную партию из порта принимаем на кросс-доке, раскладываем по региональным направлениям и отгружаем нужными машинами — распределение начинается сразу после прихода, без долгого хранения.
Операции с товаром до выпуска допускаются только на складе временного хранения (СВХ) под контролем таможни. Обычный кросс-докинг работает с уже выпущенным грузом: контейнер выгружаем после выпуска по ДТ и сразу распределяем по машинам.