Международные автоперевозки полной загрузкой (FTL)

Стандартный тент 13,6 м вмещает 33 европаллеты 1200×800 в один ярус или 26 паллет 1200×1000, объём — 82–92 м³, масса груза — до 20–22 т. Мега-прицеп даёт около 100 м³ за счёт высоты 3 м. Ограничивают также осевые нагрузки, поэтому тяжёлый груз распределяем по схеме загрузки.

Из северо-восточного Китая через Пограничный или Краскино до Владивостока — обычно 2–5 суток с учётом границы. Из восточных провинций до Москвы через Забайкальск или Казахстан (Хоргос) — ориентир 12–20 суток. Главная переменная — очередь и режим работы перехода, поэтому срок подтверждаем перед загрузкой.

Из-за взаимных ограничений: перевозчикам из ЕС запрещено везти грузы по России, а российским и белорусским — по ЕС. Поэтому европейский перевозчик доставляет полуприцеп или груз до терминала у границы, дальше его забирает перевозчик, который вправе работать в РФ. Мы заранее согласуем точку передачи, пломбы и документы, чтобы стык не стоил лишних суток.

Перевозчик — по Конвенции КДПГ (CMR) на всём плече, указанном в накладной CMR. Его ответственность ограничена 8,33 СДР за килограмм веса брутто, что для дорогого груза заметно меньше его стоимости. Поэтому сверх лимита CMR оформляем отдельный полис страхования груза на полную стоимость.

Да, в рефрижераторе с перегородкой — например, +2…+6 °C и −18 °C в одном рейсе. Температура по каждой зоне пишется отдельным temp-log. Такой вариант нужно заявить до подачи машины: не каждый реф оснащён второй секцией.