空运订舱
与按运单号监控航班
空运订舱不只是找最低运价。关键在于承运人是否接收该尺寸货物、航线有几次中转、该航班超售时拉货的频率。我们按这些标准选择航班、锁定舱位，并按运单号全程跟踪直至送达。
航司状态信息往往有延迟且为代码形式——RCS、DEP、ARR、NFD。我们将其转化为易懂的事件，重新计算 ETA，并在偏离计划时及时通知您。
规格
规格 · 订舱与监控. 标准条件 · 航班与运价在订舱确认中锁定
服务
- 服务
- 选航班订舱、运单追踪
- 渠道
- 客户后台、邮件、API
- 可选
- 备用航班、Webhook 推送至 TMS/ERP
条件
- 时效
- 当天提供航班方案
- 单证
- 含订舱确认及运单
- 币种
- USD / RUB
物流环节
- 起飞前
- 比较、订舱、截载
- 在途
- RCS / DEP / ARR 状态，拉货监控
- 落地后
- NFD、放行、派送 ETA
费用
- 基础
- 监控含在运费中
- 附加
- 与您系统对接——按需
服务构成
- 01
货物参数
获取机场、货好日期、重量与尺寸，判断需要全货机还是客机下货舱即可。
当天 - 02
航班比较
按价格、时效、中转次数和承运人可靠性比较 2–3 个方案，与您确认选择。
当天 - 03
订舱与运单
订舱，取得含航班、运价和截载时间的确认，并出具运单号。
1 天 - 04
监控
跟踪运单事件：收货、起飞、中转、到达、到货通知；如被拉货，立即改订备用航班。
全程 - 05
放行与派送
通报放行并更新送仓 ETA，以签收确认结束该票。
直至送达
问题
货物已交运，却因超售被拉下，一天后才得知。
起飞后立即核对 DEP 状态；如货物未上机，马上转至预选备用航班。
货站实测尺寸不同——无法装入下货舱，订舱被取消。
按仓库实测尺寸及照片订舱，超高货物一开始就安排全货机。
状态分散在各航司网站和邮件中，物流人员只能手工汇总。
将事件集中在一处——客户后台、邮件或通过 API 推送至您的系统。
单证
精准订舱需要每件货物的实际重量和尺寸，而不是“大约一立方”。客机下货舱有高度限制，尺寸不准是被拉货的常见原因。
国际贸易术语 Incoterms
- FCA
- 由买方通过其货代订舱
- CPT
- 由卖方选择并支付航班
- EXW
- 买方掌控从提货到订舱的全部环节
单证流程
- 订舱委托
- 机场、货好日期、重量、尺寸与件数、货物性质
- 订舱确认
- 航班、日期、运价、截载及交货时间
- 装箱单
- 单件重量与尺寸——决定能否装入客机下货舱
- 航空运单
- 11 位号码：航司前缀加序号——追踪的依据
常见问题
运单号共 11 位：前三位为航司前缀，其余为运单序号。可在承运人网站或我们的客户后台查询状态，并附代码说明。如持有分单号，则需通过货代追踪。
这些是标准空运事件代码：RCS——货站已收货，DEP——已起飞，ARR——已到达目的地，NFD——已通知收货人到货，DLV——已提货。如航班起飞后您的运单没有 DEP 状态，货物很可能被拉下。
全程跟进：选择并预订航班，然后按运单号追踪直至送达。订舱与监控是一体化服务，而非两个独立环节。
可以，通过 API 和 Webhook 推送事件：起飞、中转、到达和 ETA 自动进入您的 TMS/ERP，无需从邮件手动录入。货量不大时，客户后台和邮件通知即可满足需求。
会。一旦偏离计划即自动通知；如延误影响您的时限，调度员会立即安排替代航班。备用方案在订舱阶段就已选好。