货运包机
整机为您的货物服务
当货物对定期航班而言过大、过重或过急时,就需要货运包机。客机下货舱对货物高度有限制,而带机头舱门或尾部坡道的货机——伊尔-76、波音 747F、安-124——可整件运输设备。
按整个航班计价,若飞机不在始发机场驻场,还包括调机费用。如货量不足整机,可考虑与其他货主拼包机(部分包机)。
规格
规格 · 货运包机. 标准条件 · 机型、起飞窗口与价格按具体航班确认
服务
- 货物
- 大体积、重型、超限、紧急
- 方式
- 整机或部分包机
- 可选
- 监装员、大件公路运输
条件
- 时效
- 航班准备需数个工作日
- 单证
- 含出口、ДТ 及危险品单证(如有)
- 币种
- USD / RUB
物流环节
- 飞行前
- 选机、许可、装载方案
- 飞行
- 装机、系固、直飞
- 落地后
- 卸机、清关、送至现场
费用
- 基础
- 按航班计价,含调机
- 附加
- 飞机等待、特种设备、大件运输——按需报价
服务构成
- 01
技术需求
收集重量、尺寸、重心、吊装点、日期和机场信息,核实两端机场是否设有国际口岸及所需设备。
1 天 - 02
寻找运力
向运营商询价,比较机型、起飞窗口、调机航段和费用,确定合同与装载方案。
1–3 天 - 03
许可与准备
运营商办理临时航班许可和机场时刻;我方准备出口及 ДТ 单证,并将货物运抵飞机旁。
2–7 天 - 04
装机、飞行、清关
在监装员监督下按方案装机、系固、起飞;到达后卸机并在机场清关。
1–2 天 - 05
送货上门
送至现场,必要时使用持有路线许可的大件运输车辆。
1–3 天
问题
到了机旁才发现货物进不了舱门或超出地板承重。
按尺寸留余量选择机型,提前与运营商共同计算装载、系固方案及地板承重。
飞机已就位,货物却还在路上或未完成出口报关——运营商收取延误费。
在货物与单证就绪后再确定起飞窗口,在飞机到位前完成出口报关。
所选机场不接收国际航班,或缺少卸载重件的设备。
签约前核实两端机场的口岸、海关与地面操作能力,必要时建议邻近机场。
单证
包机最关键的是准确的货物数据:每件重量与尺寸、重心、吊装点。机型选择和装载方案都依赖这些数据——出错会导致飞机延误等待。
国际贸易术语 Incoterms
- FCA
- FCA 始发机场——买方自行包机
- CPT
- 卖方支付至目的机场的包机费用
- DAP
- 卖方送至现场,进口清关由买方负责
单证流程
- 包机合同
- 航班、机型、起飞窗口、付款期限、取消及延误条款
- 装箱单
- 每件重量、尺寸、重心及吊装点
- 商业发票
- 用于出口报关及到达机场申报 ДТ
- 航空运单
- 整机货物一票运单或按批次出单
- 危险品文件
- 如含危险品,需托运人申报单和 MSDS
常见问题
当货物尺寸超出定期航班承载、货量接近整机,或需要特定日期直飞时。货量大时,包机的每公斤成本可能与拆分为多票定期航班相当,而时效更可控。
按整个航班计价,取决于机型、距离、调机至装货机场、机场及导航费和地面操作费。没有固定价目表——我们按您的日期和货物向运营商询价。需要提供单件重量与尺寸、机场和起飞窗口。
根据货物选机型:带尾部坡道的伊尔-76 载重约 40 吨,可滚装车辆;带机头舱门的波音 747F 约 100 吨,适合长件;安-124 最多约 120 吨,可装最大尺寸货物。实际载量取决于航程。包机运输危险品同样须遵守 IATA DGR。
由我们与运营商共同办理:协调起降机场时刻及临时国际航班许可,包括非定期航线机场。到达机场必须设有国际口岸——签约前我们会核实。
航班准备通常需要数个工作日:选机、许可、装载方案、出口报关。如附近有可用飞机且货物单证齐全,紧急包机可更快。越早确定日期和货物参数,可选方案越多、价格越低。