危险品空运
遵循 IATA DGR
危险品空运严格遵循 IATA《危险品规则》:每种物质都有 UN 编号、危险类别、包装说明和每件限量——客机与货机分别规定。任何一项出错都会导致收运被拒或被拉货。
最常见的是锂电池。单独运输的锂离子电池(UN 3480,PI 965)仅限货机运输,荷电状态不超过 30%;与设备包装在一起或安装在设备中的电池(UN 3481,PI 966–967)要求较宽松。DGR 每年更新,因此我们按现行版本和具体承运人要求核实。
规格
规格 · 危险品空运. 标准条件 · 货物分类后确认能否承运
服务
- 货物
- 按 IATA DGR 允许空运的危险品
- 机型
- 客机或仅限货机(CAO)
- 可选
- UN 包装、重新包装、干冰
条件
- 时效
- 比普货多 2–5 天准备时间
- 单证
- 含分类及托运人申报单
- 币种
- USD / RUB
物流环节
- 起飞前
- 分类、审批、包装
- 起飞
- 按危险品检查单收运
- 落地后
- 清关、按 ADR 派送
费用
- 基础
- 按计费重量运价 + 承运人危险品附加费
- 附加
- 包装、鉴定报告、标签——按需报价
服务构成
- 01
分类
根据 MSDS 确定 UN 编号、类别、包装等级和包装说明,核实可否上客机或仅限货机(CAO),以及每件限量。
1 天 - 02
航司审批
寻找在该航线接收此类危险品的承运人,订舱前取得收运确认。
1–2 天 - 03
包装与单证
UN 认证包装、危险性及操作标签,中国始发的鉴定报告,托运人申报单。
2–5 天 - 04
收运与起飞
交货前按危险品收运检查单自查,送交货站并跟踪装机。
1 天 - 05
清关与派送
在到达机场清关,并由具备危险品运输资质的车辆按 ADR(ДОПОГ)派送。
1–3 天
问题
含电池或化学品的货物按普货发运——安检查出后被拉下并退回发货人。
订舱前索取 MSDS 和产品成分并进行分类,即使供应商称其为“非危险品”。
航司拒收:包装规格不符、缺少标签或托运人申报单有误。
交货前按危险品收运检查单逐件核查;申报单由经 DGR 培训的人员出具。
货物仅限货机(CAO),但该航线只有客机航班。
改走全货机航线;如无法空运,则建议按 IMDG 或国际货协危险货物运送规则(附件 2)走海运或铁路。
单证
危险品只有单证齐全才能空运。最关键的是含运输信息部分的 MSDS:据此确定 UN 编号、类别和包装说明。没有 MSDS 就无法分类。
国际贸易术语 Incoterms
- FCA
- 卖方交货时已按 DGR 完成包装和标记
- CPT
- 卖方负责危险品手续和至目的机场运费
- EXW
- 危险品慎用:无供应商配合难以获得 MSDS 和合规包装
单证流程
- MSDS / SDS
- 含第 14 部分(运输信息)的安全技术说明书
- 托运人申报单
- IATA 格式的托运人危险品申报单
- UN 38.3 报告
- 锂电池测试概要
- 航空运输条件鉴定书
- 中国始发需具备资质机构出具的航空运输条件鉴定书
- 发票与装箱单
- 注明 UN 编号及每件危险品数量
常见问题
第 2–9 类中的大多数——气体与气雾剂、易燃液体和固体、氧化剂、毒性和腐蚀性物质、锂电池及其他第 9 类货物——在 IATA DGR 限量和包装要求内均可空运。第 1 类爆炸品基本禁运(部分 1.4S 除外),第 7 类放射性物质按特殊规定。不能空运的货物我们改走海运或铁路。
首先确定类型:锂离子或锂金属,单独运输、与设备包装在一起还是安装在设备中——对应 UN 3480/3481 或 UN 3090/3091 及包装说明 PI 965–970。单独运输的电池仅限货机(CAO),锂离子电池荷电状态不超过 30%。必须具备 UN 38.3 测试概要、按包装说明包装和标记,中国始发还需鉴定报告。
申报单由托运人签署,须由经 DGR 培训的人员填写。我们由持证人员负责:分类、选定包装和标签,并准确填写申报单,力求航司一次收运。
CAO(仅限货机)是 DGR 规定的标签和要求:货物只能用全货机运输。当每件数量超过客机限量,或该物品本身禁止上客机(如单独运输的锂离子电池)时即适用。此类货物我们安排全货机航班。
通常准备时间多 2–5 天:分类、航司审批、包装、中国鉴定报告。航程时间相同,但可选航班更少——并非每家承运人都接收所有类别。如一开始就提供 MSDS 和货物资料,时间会明显缩短。