Судовое агентирование и снабжение судов
и снабжение судов во Владивостоке
Судовое агентирование во Владивостоке — это представительство интересов судовладельца или фрахтователя в порту: оформление прихода и отхода, заказ портовых услуг, дисбурсментский счёт, смена экипажа и снабжение судна. Судовой агент отвечает за то, чтобы стоянка прошла без лишних дней и лишних расходов.
Работаем в портах Владивосток, Восточный и Находка. Агентирование судов совмещаем со снабжением судов (шипчандлингом): провизию, воду, материалы и запчасти доставляем на борт в окно стоянки, с таможенным оформлением судовых припасов.
Спецификация
Спецификация · Судовое агентирование. Типовые условия · состав услуг и PDA подтверждаем под конкретный заход
Услуга
- Роль
- агент судовладельца или фрахтователя
- Порты
- Владивосток, Восточный, Находка
- Опции
- шипчандлинг, смена экипажа, запчасти на борт
Условия
- Сроки
- PDA — 1–2 дня после запроса
- Документы
- PDA, FDA, SOF — включены
- Валюта
- USD / RUB
Логистика
- До захода
- назначение, PDA, аванс, уведомления
- Стоянка
- формальности, снабжение, экипаж
- После
- отход, FDA, расчёт по авансу
Стоимость
- База
- агентское вознаграждение за судозаход
- Доп.
- портовые сборы и услуги — по факту в FDA
Состав услуги
- 01
Назначение
Получаем назначение от судовладельца или фрахтователя, данные судна, ETA и задачи захода: груз, смена экипажа, снабжение, ремонт.
за 5–7 суток до прихода - 02
PDA и аванс
Готовим проформу дисбурсмента (PDA): портовые сборы, лоцман, буксиры, причал, агентское вознаграждение, снабжение. Судовладелец переводит аванс до захода.
1–2 дня - 03
Приход
Подаём уведомления о заходе, заказываем лоцмана, буксиры и швартовку, проводим приходные формальности с капитанией, пограничной службой, таможней и СКК.
до и в день прихода - 04
Стоянка
На стоянке координируем грузовые операции, смену экипажа, снабжение, медобслуживание, выдачу наличных капитану и доставку запчастей на борт.
всю стоянку - 05
Отход и FDA
Оформляем отход, собираем подтверждающие документы и выставляем финальный дисбурсментский счёт (FDA) с расчётом по авансу.
FDA — в течение нескольких недель
Проблемы
Финальный счёт сильно отличается от проформы, а подтверждений по статьям нет — судовладелец оспаривает расходы.
Считаем PDA по тарифам порта и служб, а в FDA прикладываем подтверждающий документ к каждой статье.
Снабжение привезли к концу грузовых работ — судно ждёт поставку и теряет время.
Получаем заказ заранее, согласуем поставку со стармехом и капитаном и доставляем в первые дни стоянки.
Смена экипажа срывается: не готовы документы для пересечения границы, не совпали рейсы и время стоянки.
Заранее проверяем документы моряков и требования пограничной службы, увязываем рейсы, трансфер и гостиницу со временем стоянки.
Документы
Документы для агентирования судозахода. Кто назначает агента и платит портовые расходы, определяет чартер; базис поставки влияет на то, кто фрахтует судно.
Incoterms
- FOB
- судно назначает покупатель — агента в порту погрузки часто выбирает он
- CFR / CIF
- судно фрахтует продавец — агент по его выбору, расходы по чартеру
- Owner's / charterer's agent
- агент судовладельца или протектинг-агент фрахтователя — роли разные
Документооборот
- Назначение агента
- письмо судовладельца или фрахтователя с объёмом полномочий
- Судовые документы
- свидетельства судна, судовая роль, данные для генеральной декларации
- PDA
- проформа дисбурсмента — основание для аванса до захода
- Заказ на снабжение
- перечень провизии, материалов, запчастей от капитана или стармеха
- FDA
- финальный счёт с подтверждающими документами по каждой статье
FAQ
Судовой агент оформляет приход и отход судна, взаимодействует с капитанией, пограничной службой, таможней и санитарно-карантинным контролем, заказывает лоцмана, буксиры и швартовку, ведёт дисбурсментский счёт. Также он организует смену экипажа, медобслуживание и снабжение, представляя интересы судовладельца в порту.
Перед заходом агент готовит проформу (PDA): портовые сборы, лоцман, буксиры, причальные услуги, агентское вознаграждение, и судовладелец переводит по ней аванс. После отхода выставляется финальный счёт (FDA) по фактически оказанным услугам с подтверждающими документами. Разница с авансом возвращается или доплачивается.
Шипчандлинг — снабжение судна всем необходимым: провизией и пресной водой, ГСМ и маслами, запчастями и расходниками, палубным и машинным имуществом. Поставку согласуем со стармехом и капитаном и доставляем на борт в окно стоянки; для иностранного судна поставка оформляется как судовые припасы под таможенным контролем.
Судовой агент работает на судно — представляет судовладельца или фрахтователя перед портом и службами. Экспедитор работает на груз — организует его перевозку, оформление и доставку по поручению грузовладельца. АТФ выполняет обе роли, поэтому может связать интересы судна и груза в одном порту.
Да. Агент заранее проверяет документы моряков и требования пограничной службы, организует трансфер из аэропорта, гостиницу и оформление схода и посадки на судно. Ключевое — увязать рейсы со временем стоянки, поэтому данные по экипажу нужны за несколько дней до прихода.