超限货索具作业与转运
翻身、SPMT 移运、基础就位
超限货的索具作业和转运是项目运输中风险最高的环节：货物在装卸中受损的概率高于运输途中。我们按作业指导书在船舶、铁路和低平板车之间转运重件，将其翻转至安装姿态，并用 SPMT 和搬运小坦克移运。
塔器、反应器等长大件采用双机翻身：主吊起升顶部，溜尾吊控制底部，直至设备竖直。方案围绕重心计算，避免壳体承受弯曲荷载。
规格
规格 · 索具与转运. 标准条件 · 作业方式与设备在现场查看后确认
服务
- 作业
- 转运、翻身、移运、就位
- 作业地点
- 港口、火车站、工地、车间
- 可选
- 检验、作业保险、堆存
条件
- 准备
- 通常作业前 1–2 周
- 文件
- 含作业指导书与状态报告
- 币种
- RUB / USD
物流环节
- 作业前
- 查看、作业指导书、设备
- 作业
- 转运或翻身、拍照
- 之后
- 就位、报告、交接
费用
- 基础
- 按作业指导书逐项计价
- 附加
- 垫板、设备待工、堆存 — 按实结算
服务构成
- 01
数据与现场查看
研究货物图纸、作业地点以及进出的运输方式：船舶、车皮、低平板车、堆场或基础。实地查看场地、地面和通道。
1–3 天 - 02
作业指导书
编制作业指导书：转运或翻身方式、设备、重心与支点荷载计算、作业顺序与危险区域。
2–5 天 - 03
设备与准备
调配起重机、SPMT、千斤顶和搬运小坦克，准备吊索具和地面：垫板、找平、移运路线。
2–7 天 - 04
作业
在作业负责人指挥下完成转运、翻身或移运；检验师记录作业前后的货物状态。
数小时至 2 天 - 05
就位与交接
将货物放置于支座、运输工具或基础上，校正位置，并签署交接文件移交给下一环节。
作业当天
问题
用单台起重机翻转长塔器——壳体弯曲，接管和内件受损。
按计算采用双机或翻身架翻转，吊点与厂家确认。
SPMT 或低平板车无法通过场地：地面承载不足、转弯半径太小、立柱和电缆碍事。
提前核查路线，计算地面压力，铺设垫板，必要时移除障碍。
因续运车辆未就绪，货物经堆场倒运两次——多了吊装、堆存和风险。
让车辆调度与货物到达同步，尽可能直取作业。
单证
索具作业相关文件。每次换装时货物都在不同责任方之间交接，因此附作业前后照片的状态报告是货损纠纷中最主要的保障。
国际贸易术语 Incoterms
- FAS
- 卖方将货物交至船边——码头搬运由卖方负责
- FOB
- 卖方负责至装上船
- DPU
- 卖方在目的地卸货
单证流程
- 货物图纸
- 重量、重心、支撑点与吊点
- 作业指导书
- 作业顺序、设备、翻身方案
- 吊索具证书
- 吊梁、吊索、卸扣
- 状态报告
- 附作业前后照片
- 完工确认书
- 注明货物交接
常见问题
索具作业即重型设备的起吊、移运和安装：挂钩、起重机转运、用搬运小坦克和卷扬机移动、经门洞送入车间、基础就位。作业按含重心计算的作业指导书进行。我们可单独承接，也可作为项目运输的一部分。
SPMT 是带可转向轴线的自行式模块运输车，可根据货物重量和尺寸拼装模块。它能在普通低平板车无法转弯的码头和现场移运超重、超长模块，并将货物精确送至安装位。
许多设备以一种姿态运输、以另一种姿态安装：塔器卧运立装。长大件按重心计算采用双机或翻身架翻转，以免损伤壳体和接管。
可以，这就是直取转运：货物从船上吊下直接放上凹底车或低平板车，不经堆场，可省去二次吊装和堆存。前提是船到时车辆和运输许可已就绪。
用液压千斤顶顶起货物，放到搬运小坦克或滑道上，再用卷扬机或液压推进器移动（滑移）。设备进车间、在狭窄条件下基础就位都采用此法。事先核验地面和楼板承载。
是的，在作业合同约定的范围内负责。作业按作业指导书在作业负责人和检验师监督下进行，前后拍照记录货物状态。作业本身的保险可按需办理。