件杂货海运
超限单件海上运输
件杂货(breakbulk)运输是指以单件形式、不装集装箱,由自带起重设备、开敞货舱的船舶承运。我们按尺寸和重量配船,与船方确认积载与绑扎,并从装货码头一路跟进至俄罗斯现场。
件杂货运费按运费吨计——1 吨或 1 立方米取大者——超重与超长件另收附加费。因此订舱前提供准确图纸和装箱单能节省费用。
规格
规格 · 件杂货. 标准条件 · 船舶、船期与运价按具体货批确认
服务
- 货物
- 钢结构、钢材、箱装设备
- 船舶
- 多用途船、重吊船、杂货船
- 可选
- 包装、检验、保险、续运
条件
- 时效
- 按船舶航线;自中国约 1–2 周
- 条款
- 班轮条款 / FIO — 按订舱
- 币种
- USD / RUB
物流环节
- 装船前
- 配船、积载、绑扎方案
- 港口
- 查验、装船、绑扎、提单
- 之后
- 卸货、清关、运至现场
费用
- 基础
- 按 W/M 计运费 + 超重超长附加费
- 附加
- 绑扎材料、支座、检验、堆存 — 按需报价
服务构成
- 01
货物数据与配船
收集逐件图纸与装箱单:尺寸、重量、重心、吊点。向该航线的多用途船和重吊船运营商询价,比较运价、超重与超长附加费及船期。
2–5 天 - 02
订舱与积载方案
订舱并与船方确认积载方案:哪些装舱内、哪些装甲板。核算甲板与二层甲板许用负荷,选配支座并编制绑扎方案。
3–10 天 - 03
进港与查验
货物按船方指定时间运抵码头。装船前检验师查看各件,记录缺陷并尽量整改,避免大副收据出现批注。
按船期 - 04
装船与绑扎
用船吊或岸吊起吊并按绑扎方案固定。检验师核验绑扎并出具报告;签发提单,甲板货注明 on deck。
1–3 天 - 05
卸货、清关、续运
在符拉迪沃斯托克、东方港或纳霍德卡在检验师监督下卸货,办理清关,并用低平板车或铁路运至现场。
2–7 天
问题
钢材到港时锈蚀或包装破损——大副在收据上批注,提单成为不清洁提单,银行在信用证项下拒收。
装船前查验,整改包装缺陷,并提前与船方商定货物状态表述。
实际重量或重心与申报不符——船方重排积载,货物装不下,未使用舱位被收取亏舱费。
订舱前与厂家核对图纸,有疑问时安排称重,并在每件货上标注重心。
露天甲板上的货物遭海水浸泡或在风浪中移位,而承运人对甲板货限制责任。
仅将适合的货件装甲板,要求防护封存与苫盖,按计算绑扎,并投保涵盖甲板积载。
单证
件杂货出运所需单证。应事先在合同和订舱中明确装卸条款(班轮条款或 FIO)——这决定由谁支付装卸费和绑扎费。
国际贸易术语 Incoterms
- FOB
- 卖方在装运港装上船;运费与绑扎由买方负责
- CFR / CIF
- 卖方支付至目的港运费;卸货按运费条款
- DAP
- 卖方运至约定地点,卸货与进口清关由买方负责
单证流程
- 发票
- 逐件描述的商业发票
- 装箱单
- 逐件列明尺寸、毛重、体积
- 单件图纸
- 标注重心、吊点与支撑点
- 提单
- 件杂货提单;大副收据上的批注会转入提单
- 检验报告
- 装卸时货物与绑扎状态
- 合同
- 注明交货条款的外贸合同
常见问题
件杂货是按件装入多用途船货舱、二层甲板或甲板的货物,而不是装进集装箱。适用于尺寸或重量超出集装箱的货物。船舶按运营商航线挂靠而非固定的集装箱班期,因此船期按具体货批确认。
运费按运费吨(W/M)计算:取吨数与立方米数中的较大者。超重、超长件另加附加费。班轮条款或 FIO 决定装卸港的装卸费是否包含在运价内。
绑扎方案(Lashing Plan)由我方编制并与船方确认,航行中的安全积载由船长负责。开航前由检验师核验绑扎并写入报告。绑扎材料与人工费用由谁承担取决于运费条款。
可以。各件合并为一票货载,按负荷分配至各舱与甲板,以一份提单出运,便于清关和卸货理货。
表示货物装于露天甲板运输,承运人通常对此限制责任。大件往往只能装甲板,因此需防护封存、苫盖并按计算绑扎。保险应明确涵盖甲板积载。
从中国北方和东部港口出发,含挂靠在内的海上航程通常约 1–2 周。总时效取决于船期:多用途船班次少于集装箱班轮。租船时船舶在约定的受载期(laycan)内到港。