超重货物运输
重吊船、浮吊、双机抬吊
超重货物运输的关键在于吊装：数百吨的单件需要从码头吊起、装上船，再卸到运输工具上。我们匹配自带起重机的重吊船，或调用浮吊与重型岸吊，编制吊装方案，并跟进作业直至货物落到轴线车上。
重吊船以自带起重机双机抬吊，起重量大于任一单台起重机。起吊时船舶用压载水抵消横倾，因此作业需与船长共同规划，并选择具体的气象窗口。
规格
规格 · 重吊. 标准条件 · 吊装方案与设备按具体单件确认
服务
- 货物
- 数十至数百吨单件
- 设备
- 重吊船、浮吊、岸吊
- 可选
- 检验、保险、轴线车续运
条件
- 准备
- 通常吊装前 2–6 周
- 单证
- 含吊装方案与吊索具证书
- 币种
- USD / RUB
物流环节
- 吊装前
- 数据、起重机选型、吊装方案
- 吊装
- 装船、海运固定、检验
- 之后
- 卸至轴线车、低平板或驳船
费用
- 基础
- 运费或起重机租赁 + 工程准备
- 附加
- 天气停工、额外吊索具 — 按实结算
服务构成
- 01
基础数据
向厂家获取标注重量、尺寸、重心和吊点的图纸，核实吊耳是否满足吊装要求。确定方案：船吊、浮吊或岸吊。
2–5 天 - 02
船舶与起重机
匹配自带起重机双机抬吊能力留有余量的重吊船，或港内浮吊。核验工作半径、起重力矩及码头许用荷载。
1–3 周 - 03
吊装方案
编制吊装方案：索具布置、带证书的吊梁与吊索、各起重机负荷分配、作业顺序、风力与海况限值。方案经船长和吊装负责人批准。
1–2 周 - 04
起吊与海运固定
在气象窗口内起吊，船舶以压载水补偿横倾。货物置于支座上，通常以焊接挡块固定于甲板（sea fastening）。检验师记录每一步。
1–2 天 - 05
卸至运输工具
在目的港将货物从船上直接吊装至液压轴线车、低平板车或驳船——在船期和码头条件允许时无需中间堆存。
1–3 天
问题
厂家未提供标注重心的图纸，吊耳也不满足整体吊装要求——船长拒绝起吊。
在生产阶段即索取图纸与吊耳计算；如无法提供，则设计吊梁加兜吊的方案。
码头承受不了起重机或载货挂车的荷载。
提前获取码头许用荷载，用垫板分散压力，或改用浮吊从水侧作业。
大风导致吊装窗口取消，而船舶与浮吊的停工时间需付费。
在方案中设定气象限值与备用日期，并在开工前于合同中约定停工条款。
单证
超重单件吊装与运输所需单证。没有标注重心的图纸和吊索具证书，船长和吊装负责人都不会批准作业。
国际贸易术语 Incoterms
- FOB
- 装船由卖方负责；需事先约定使用谁的起重机、吊装费用由谁承担
- CIF
- 至目的港的运费与保险由卖方负责
- DAP
- 目的地卸货由买方负责，需单独规划
单证流程
- 单件图纸
- 尺寸、重量、重心、吊点
- 吊索具证书
- 吊梁、吊索、卸扣及吊耳证书
- 吊装方案
- 经船长或作业负责人批准的吊装方案
- 提单 / 租船合同
- 重吊提单或租船合同
- 发票与装箱单
- 用于清关与保险
常见问题
上限取决于起重机和甲板强度：重吊船双机抬吊可达数百吨，最大的超过一千吨。我们承运数十至数百吨的单件，按工作半径与起重力矩为具体重量选配起重机。船吊能力不足时调用浮吊。
吊装方案是经计算的起吊方案：吊点、重心、带证书的吊梁与吊索选配、每台起重机的工作半径与负荷率、码头或地基核验及作业顺序，并规定风力与海况限值。方案经船长或吊装负责人批准。
双机抬吊是用两台起重机同时起吊同一件货。负荷分配经过计算，每台起重机的负荷都低于额定能力并留有余量，因为联合作业时可能出现不均衡。方案与指挥信号事先写入吊装方案。
可以，这是常见的船到车直取作业：起重机将货物从船上吊起，直接放到液压轴线车、低平板车或驳船上，无需中间堆存，省去二次吊装和堆存费用。前提是船到港时运输车辆和通行许可已就绪。
由吊装负责人决定，在船上则由船长按吊装方案中的标准决定。风速上限取决于起重机和货物受风面积。预报超限时，吊装改到备用窗口。
需要，只要载货车辆在公路上超出允许的尺寸或轴荷。特许应在船到港之前办妥，否则货物只能在港内等待。我们可在特许办理服务中一并处理。