Инженерная проработка маршрута перевозки негабарита
перевозки негабарита: 3D-модель, нагрузки, проект КТГ
Разработка маршрута перевозки негабарита отвечает на один вопрос: пройдёт ли груз физически и законно. Мы обследуем трассу, строим 3D-модель транспорта с грузом, считаем нагрузки на оси и мосты и выпускаем проект перевозки, по которому потом получают разрешения.
Для железной дороги проработка начинается с габарита погрузки: если груз за него выходит, определяют степень негабаритности, и перевозку согласуют с ЦДИ ОАО «РЖД». Размещение и крепление в вагоне считают по Техническим условиям (для международных перевозок — приложение 3 к СМГС).
Спецификация
Спецификация · Проработка маршрута. Типовые условия · объём работ и сроки подтверждаем после изучения чертежей груза
Услуга
- Виды транспорта
- авто, ж/д, водный, комбинированно
- Результат
- проект перевозки КТГ и заключение
- Опции
- получение разрешений, сопровождение перевозки
Условия
- Сроки
- обычно 2–6 недель, зависит от длины трассы
- Выезд
- обследование трассы — включено
- Валюта
- RUB / USD
Логистика
- Подготовка
- данные груза, выбор транспорта
- Трасса
- обследование, 3D-модель
- Итог
- расчёты, чертежи, проект
Стоимость
- База
- фикс за проект по объёму трассы
- Доп.
- обследование мостов, повторный выезд — по запросу
Состав услуги
- 01
Исходные данные
Получаем чертёж груза с массой, центром тяжести и опорными точками, пункты отправления и назначения, сроки. Намечаем варианты: авто, ж/д, водный путь или их комбинация.
2–5 дней - 02
Схема и транспорт
Подбираем транспорт — трал, модульные оси, ж/д транспортёр — и считаем осевые нагрузки. Для железной дороги определяем степень негабаритности по габариту погрузки.
3–7 дней - 03
Обследование маршрута
Выезжаем на трассу: замеряем высоту ЛЭП и путепроводов, ширину и радиусы, фиксируем мосты, переезды, знаки и светофоры. По замерам строим 3D-модель и траекторию проезда.
5–15 дней - 04
Расчёты и чертежи
Считаем нагрузки на мосты и устойчивость, выпускаем чертёж размещения и крепления, расписываем мероприятия: подъём проводов, демонтаж знаков, временные съезды, при необходимости — усиление.
5–10 дней - 05
Проект и заключение
Собираем проект перевозки КТГ и заключение о проходимости. Пакет передаём для получения спецразрешения или согласования с РЖД и сопровождаем вопросы согласующих органов.
2–5 дней
Проблемы
Маршрут проложили по карте, а на трассе трал упёрся в низкий путепровод или не вписался в поворот.
Обследуем трассу на месте, замеряем каждое узкое место и проверяем траекторию в 3D-модели до выезда.
Мост на маршруте не проходит по нагрузке, и владелец дороги отказывает в согласовании.
Перераспределяем массу на большее число осей, подбираем объезд или заранее запрашиваем обследование моста.
Груз выходит за габарит погрузки на ж/д сильнее, чем ожидали, и согласование затягивается или невозможно.
Считаем степень негабаритности на этапе проработки и сравниваем с вариантами: частичная разборка, другой транспортёр или автоплечо.
Документы
Документы, которые передаются по итогам проработки. Они же становятся основой для заявки на спецразрешение и согласования с РЖД, поэтому их формат согласуем с перевозчиком заранее.
Incoterms
- FCA
- маршрут от места передачи до объекта прорабатывает покупатель
- DAP
- маршрут до места назначения — на продавце, выгрузка — на покупателе
- DPU
- продавец отвечает и за выгрузку — проработка должна включать площадку
Документооборот
- Чертёж груза
- габариты, масса, центр тяжести, опорные точки
- Акт обследования
- замеры и фото узких мест по трассе
- Расчётная записка
- осевые нагрузки, мосты, устойчивость
- Чертёж размещения
- груз на транспорте с креплением
- Проект перевозки КТГ
- сводный пакет для перевозчика и согласующих органов
FAQ
Чтобы заранее доказать, что негабарит физически и законно пройдёт по маршруту. 3D-модель и расчёты выявляют низкие путепроводы, слабые мосты и тесные повороты до выезда, а не на трассе, где разворот и простой стоят дорого. Кроме того, без расчётов не получить спецразрешение.
Схему маршрута с отмеченными узкими местами, чертежи размещения и крепления, расчётную записку по осевым и мостовым нагрузкам и заключение о проходимости. Вместе это проект перевозки, который служит основой для спецразрешений и согласования с РЖД.
Это выезд на трассу с замерами всех мест, где груз может не пройти: высоты ЛЭП, путепроводов и контактной сети, ширины, радиусов поворотов, состояния мостов и переездов. По итогам составляют акт с фото и привязкой к километражу. Карты и спутниковые снимки такой замер не заменяют.
Проект перевозки КТГ — это сводный пакет документов на перевозку крупногабаритного и тяжеловесного груза: маршрут, транспорт, расчёты нагрузок, схема размещения и крепления, мероприятия на трассе. По нему работает перевозчик, и его же используют при получении разрешений.
Груз считается негабаритным, если на прямом горизонтальном пути он выходит за габарит погрузки. По тому, где и насколько он выходит, различают нижнюю, боковую и верхнюю негабаритность разных степеней, а сверх них — сверхнегабаритные грузы. Такие перевозки согласуют с ЦДИ ОАО «РЖД», и чем выше степень, тем дольше согласование.
Да. В 3D-модели проверяем высоту транспорта с грузом относительно ЛЭП, контактной сети и путепроводов. Там, где высоты не хватает, заранее планируем подъём или отключение проводов с их владельцами либо объезд.