Перевозка промышленного и тяжёлого оборудования

Станки упаковывают в экспортные ящики с консервацией и влагопоглотителем и везут в контейнерах, а крупные — на open top, flat rack или breakbulk. Морем Шанхай — Владивосток обычно идёт 7–12 суток, затем таможня и доставка тралом. Для ввоза нужны документы соответствия ТР ТС 010/2011 и, как правило, 004/2011 и 020/2011.

Линию отгружают по плану, увязанному с очерёдностью монтажа, чтобы на объект приходило то, что нужно ставить первым. На весь комплект готовят единую спецификацию и заранее решают вопрос таможенной классификации товара в несобранном виде, ввозимого разными партиями. Так линия проходит таможню как единое целое, а не как сотня разных товаров.

Да, это часть цикла «завод — фундамент»: довозим единицу, кантуем в проектное положение и устанавливаем кранами или гидродомкратами по технологической карте. Оси под установку разбивает геодезист, а шеф-монтаж остаётся за заводом-изготовителем.

Да. Силовые трансформаторы перевозят без масла под избыточным давлением азота или сухого воздуха, чтобы изоляция не увлажнилась. Мы контролируем давление на всём маршруте, при падении подкачиваем газ и уведомляем завод.

Да, если оборудование входит в перечень технологического оборудования, аналоги которого не производятся в России: тогда при ввозе применяется освобождение по подпункту 7 статьи 150 НК РФ. Право на льготу проверяют по коду ТН ВЭД и описанию до отгрузки, а подтверждают документами при декларировании.