Сюрвейерское сопровождение проектных грузов и геодезия
и геодезия: приёмка, погрузка, крепление, выгрузка
Сюрвейерское сопровождение проектных грузов — это независимая фиксация состояния груза и правильности операций на каждом стыке: при приёмке, погрузке, перевалке и выгрузке. Если что-то повреждено, отчёт сюрвейера показывает, где и по чьей вине, — без него претензию к перевозчику или страховщику доказать сложно.
Для крупных проектов страховщик часто назначает marine warranty surveyor (MWS): он заранее одобряет схемы подъёма и крепления, и без его сертификата страховое покрытие может не действовать. Геодезисты дополняют сюрвей замерами зазоров на маршруте и разбивкой осей на площадке.
Спецификация
Спецификация · Сюрвей и геодезия. Типовые условия · программу сюрвея согласуем под проект и требования страховщика
Услуга
- Сюрвей
- приёмка, погрузка, перевалка, выгрузка
- Геодезия
- зазоры, площадки, разбивка осей
- Опции
- взаимодействие с MWS, damage survey
Условия
- Выезд
- по графику операций, обычно с уведомлением за 1–2 дня
- Отчёт
- 1–3 дня после этапа
- Валюта
- RUB / USD
Логистика
- Начало
- программа, приёмка на заводе
- В пути
- погрузка, крепление, перевалки
- Финиш
- выгрузка, установка, итоговый отчёт
Стоимость
- База
- за выезд или за этап
- Доп.
- командировки, геодезия, срочные выезды — по запросу
Состав услуги
- 01
Программа сюрвея
Определяем точки контроля — приёмка, погрузка, перевалки, выгрузка — и сверяем программу с требованиями страховщика, в том числе с marine warranty surveyor, если он назначен.
1–2 дня - 02
Приёмка
На заводе или складе осматриваем груз, упаковку, консервацию и маркировку, ведём счёт мест и фотофиксацию. Дефекты описываем до того, как груз принят перевозчиком.
1 день - 03
Погрузка и крепление
Контролируем строповку, подъём, укладку и крепление тяжеловеса по Lashing Plan, при необходимости требуем исправлений. По итогам выдаём отчёт и сертификат крепления.
на время погрузки - 04
Перевалка и выгрузка
Присутствуем на перевалках и выгрузке: сверяем места с tally-листом, осматриваем груз и крепление, фиксируем повреждения до подписания документов о приёмке.
на время операции - 05
Отчёты
Выдаём сюрвей-репорты по каждому этапу. При повреждении составляем акт с описанием причины и помогаем вовремя уведомить перевозчика и страховщика.
1–3 дня после этапа
Проблемы
Повреждение обнаружили на объекте, и каждый участник цепочки утверждает, что сдал груз целым.
Сюрвейер осматривает груз на каждом стыке, и по актам видно, на каком этапе появилось повреждение.
Страховщик отказывает в выплате: подъём проведён без одобрения MWS, которого требовал полис.
Сверяем программу сюрвея с условиями полиса и заранее передаём схемы на одобрение MWS.
Фактический зазор под путепроводом оказался меньше, чем в справочных данных, — трал встал перед сооружением.
Геодезисты замеряют узкие места до выезда, и данные закладываются в 3D-модель маршрута.
Документы
Документы, которые выдаёт сюрвейер. Где по базису поставки переходит риск, там особенно важен независимый осмотр: он показывает, в каком состоянии груз передан.
Incoterms
- FOB
- риск переходит на борту — осмотр при погрузке фиксирует, в каком виде груз принят
- CIF
- страхует продавец, а претензию предъявляет покупатель — нужен акт на выгрузке
- DAP
- риск до места назначения на продавце — осмотр при доставке закрывает спор
Документооборот
- Сюрвей-репорт
- по каждому этапу с фото и выводами
- Tally-лист
- счёт мест и маркировки при приёмке и выгрузке
- Lashing certificate
- подтверждение крепления по схеме
- Акт о повреждении
- характер, место и вероятная причина повреждения
- Геодезические данные
- замеры зазоров, съёмка площадок, разбивка осей
FAQ
Сюрвейер беспристрастно фиксирует состояние груза и правильность операций. При повреждении его заключение — главное доказательство в споре со страховщиком и перевозчиком о том, кто и на каком этапе отвечает. Без него претензию приходится доказывать собственными фото, которые принимают неохотно.
На приёмке груза, погрузке и креплении, перевалках и выгрузке — на каждом ответственном стыке, где груз переходит от одного участника к другому. После каждого этапа выдаётся сюрвей-репорт с фото, и вместе они образуют сквозную доказательную базу.
Это присутствие сюрвейера при подъёме и укладке: он проверяет оснастку и её сертификаты, соответствие строповки и крепления утверждённым схемам, отсутствие повреждений. При нарушениях он требует исправления до выхода судна или транспорта. Итог — отчёт и сертификат крепления.
MWS — это сюрвей по требованию страховщика: назначенный им эксперт заранее одобряет процедуры подъёма, крепления и перевозки и выдаёт сертификат перед операцией. Если полис требует MWS, а операция прошла без его одобрения, страховое покрытие может не действовать.
Замер реальных зазоров в узких местах маршрута, съёмка площадок под подачу техники, разбивка осей под установку оборудования на фундамент и сверка фактических данных с 3D-моделью маршрута. Это снимает риск остановки перед сооружением, которое на бумаге «проходило».
Не принимать груз без оговорок: вызвать сюрвейера, зафиксировать повреждения в акте и письменно уведомить перевозчика в срок, установленный договором и законом. Для морской перевозки о неочевидных повреждениях, как правило, нужно заявить в течение трёх дней после выдачи груза. Затем по акту сюрвейера готовят претензию страховщику или перевозчику.