Сборные грузы LCL из Китая и ЮВА морем

Тариф считается за кубометр или за тонну — берётся большее значение (W/M), минимум — 1 м³. К морскому тарифу добавляются работа склада, расконсолидация на СВХ, таможенное оформление и доставка до склада. Поэтому важны точные габариты и вес в упаковочном листе.

В Китае — Иу (текстиль, галантерея), Гуанчжоу (электроника, обувь) и Шэньчжэнь (электроника, IT). В Малайзии — Куала-Лумпур, во Вьетнаме — Хошимин. Поставщик привозит груз на ближайший склад.

Первые 30 дней — бесплатно, далее — от $0,5 за м³ в сутки. Это удобно, когда вы собираете партию от нескольких поставщиков с разными датами готовности. На складе же маркируем товар «Честным знаком», чтобы не делать этого в РФ.

Фотографируем каждое место при поступлении, сверяем количество с инвойсом, при необходимости вскрываем и проверяем по вашему чек-листу. Претензии поставщику оформляем до отгрузки из Китая, пока их реально решить.

При CIF консолидатора выбирает и оплачивает поставщик, а свои расходы консолидатор часто возвращает через локальные сборы в порту прихода — за расконсолидацию, документы и выдачу. Получатель узнаёт о них, только когда нужно забирать груз. Надёжнее покупать на FCA или FOB и сдавать груз на наш склад — тогда все расходы известны заранее.

House B/L на ваше имя, инвойс и упаковочный лист от поставщика, складскую расписку с фактическими местами и весом, а при необходимости — сертификат или декларацию соответствия и страховой полис.