90 услуг в 13 категориях. Прямые контракты с перевозчиками, собственный парк, единая ставка от двери до двери.
Смотреть все услуги →классы 1–9 · DGD · согласование с линией
Морская перевозка опасных грузов в контейнерах по кодексу IMDG — химия, ЛВЖ, аэрозоли, литиевые батареи, окислители. Проверяем UN-номер, класс и группу упаковки, готовим полный пакет документов и проводим груз через линию и порт без нарушений.
На основе паспорта безопасности (MSDS/SDS) проверяем классификацию, подаём DG Request, согласуем погрузку с линией и портом, готовим DGD и сертификат упаковки контейнера, контролируем сегрегацию и маркировку. Некорректно заявленный груз к перевозке не допускаем — это вопрос безопасности судна.
Спецификация · Опасные грузы IMDG. Типовые условия · допуск и сроки подтверждаем под конкретный UN-номер
По паспорту безопасности проверяем UN-номер, надлежащее транспортное наименование, класс и группу упаковки, признак загрязнителя моря и допустимость перевозки морем.
1–2 дняПодаём DG Request в линию и получаем согласие перевозчика и порта. Часть классов и подклассов принимают не на всех сервисах и терминалах — подбираем тот, где груз допустим.
2–5 днейГотовим DGD и сертификат упаковки контейнера, проверяем UN-маркировку тары, знаки опасности на упаковке и на всех четырёх сторонах контейнера.
1–2 дняКонтролируем загрузку, крепление и сегрегацию несовместимых грузов по таблице IMDG, фиксируем фотоотчёт и сдаём контейнер на терминал к DG cut-off — он обычно раньше обычного.
1 деньМорская перевозка, таможенный выпуск и доставка по РФ: автоплечо — по правилам ДОПОГ, ж/д — по правилам перевозки опасных грузов железной дорогой.
по маршрутуНеверная классификация: ошибка в UN-номере или группе упаковки ведёт к отказу в погрузке, штрафам и риску для судна.
Проверяем заявленную отправителем классификацию по MSDS на соответствие IMDG и не допускаем к перевозке некорректно заявленный груз.
Отказ линии: часть классов и подклассов принимают не на каждом сервисе, и груз застревает без согласования.
Согласуем перевозку с линией и портом до букинга и подбираем сервис, на котором конкретный класс допустим к погрузке.
Нарушения сегрегации и маркировки: несовместимые классы рядом или отсутствие знаков опасности оборачиваются задержанием контейнера в порту.
Контролируем сегрегацию по таблице IMDG, проверяем знаки опасности на упаковке и контейнере и фиксируем загрузку фотоотчётом.
Производитель легковоспламеняющейся жидкости получал отказы в погрузке из-за неполного пакета документов и спорной группы упаковки. По MSDS уточнили UN-номер и группу, подготовили DGD и DG Request и заранее согласовали сервис с линией.
Груз прошёл погрузку с правильной сегрегацией и маркировкой, без задержания в порту и без штрафов за неверное декларирование.
Базовый пакет документов для перевозки опасного груза по IMDG и таможенного выпуска. Упаковка должна иметь маркировку ООН (UN-сертифицированная тара), если того требует класс. Финальный перечень зависит от класса, UN-номера и базиса поставки.
Берём классы 1–9, но каждый груз согласуем с линией и портом отдельно. Часть позиций — например, отдельные подклассы классов 1 и 7, некоторые вещества классов 4 и 5.2 — требуют особого допуска или не принимаются на ряде сервисов. Поэтому допуск проверяем до букинга.
От отправителя — паспорт безопасности (MSDS/SDS) на каждый продукт с заполненным разделом 14, данные о таре с UN-маркировкой и коммерческие документы. На их основе готовим DG Request для линии, декларацию опасного груза (DGD) и сертификат упаковки контейнера.
Классификацию даёт грузоотправитель на основании MSDS — это его обязанность по IMDG. Мы проверяем её на соответствие кодексу и не допускаем к перевозке некорректно заявленный груз: это вопрос безопасности судна и экипажа.
Литиевые батареи — класс 9: отдельно поставляемые литий-ионные идут под UN3480, в оборудовании или с ним — UN3481, литий-металлические — UN3090/3091. Нужны MSDS, отчёт об испытаниях UN 38.3 и упаковка по требованиям IMDG, а перевозку заранее согласуют с линией.
Линии берут надбавку за опасный груз, выбор сервисов и терминалов уже, cut-off раньше, а на автоплече нужен перевозчик с допуском ДОПОГ. Размер надбавки зависит от класса и линии, поэтому ставку считаем под конкретный UN-номер.
Да. По дорогам РФ опасный груз везут по правилам ДОПОГ: водитель со свидетельством ДОПОГ, транспорт с оснащением и табличками оранжевого цвета, сопроводительные документы. При отправке по железной дороге действуют правила перевозки опасных грузов на ж/д транспорте.