90 услуг в 13 категориях. Прямые контракты с перевозчиками, собственный парк, единая ставка от двери до двери.
Смотреть все услуги →Buyer's consolidation · один B/L на партию
Консолидация грузов в Китае и ЮВА — сборка партии от 3–10 фабрик одного региона ещё до отгрузки морем. Поставщики привозят груз на наш склад в порту отправления, мы сверяем его по инвойсам, переупаковываем под морскую перевозку и отправляем одним контейнером с единым коносаментом.
В отличие от LCL, где ваш груз едет вместе с грузами чужих клиентов, консолидация собирает в отдельный контейнер только ваши закупки. Вы получаете одну точку ответственности, один комплект документов и проверку количества и качества на складе сборки — до выхода судна, пока претензии к поставщику ещё реально решить.
Спецификация · Консолидация в порту отправления. Типовые условия · дату закрытия сборки и рейс подтверждаем под конкретную партию
Назначаем дату закрытия сборки под cut-off выбранного рейса и держим место на складе в порту отправления. Поставщики привозят груз, мы фиксируем поступления и фотографируем каждую поставку.
3–10 днейСверяем количество мест и вес с инвойсами и упаковочными листами. При расхождениях запрашиваем у поставщика корректировку документов до загрузки, а не после прихода в РФ.
1–2 дняПереупаковываем и формируем грузовые места под морскую перевозку, по запросу — стикеровка и маркировка «Честный знак».
1–2 дняГрузим партию в контейнер по схеме укладки, фиксируем пломбу и фотоотчёт, подаём VGM и выпускаем единый коносамент на всю партию.
1 деньМорская перевозка по линейному расписанию (из Китая до Владивостока обычно 7–14 суток), таможенный выпуск и доставка до склада получателя с закрывающими документами.
по маршрутуРаздробленная логистика: 3–10 поставщиков, у каждого своя отгрузка, свои документы и сроки — контроль над цепочкой теряется.
Собираем все поставки в один контейнер на складе в порту и выпускаем единый B/L — одна партия, один комплект документов, одна точка ответственности.
Один поставщик опаздывает, и задержка одной фабрики грозит сорвать отгрузку всей собранной партии.
Держим место до cut-off; при критичной задержке отправляем готовую часть и переносим опоздавший груз на следующую сборку.
При сборке от многих заводов легко получить пересорт, недостачу или брак, который обнаружится уже в РФ.
Сверяем каждую поставку с инвойсом и упаковочным листом, фотографируем, по запросу вскрываем и проверяем по чек-листу — претензии оформляем до выхода судна.
Импортёр промышленных комплектующих закупал у восьми заводов в районе Нинбо и оплачивал восемь отдельных отправок с разными сроками и комплектами документов. Свели всё на наш склад в порту, сверили по инвойсам и собрали один 40HC.
Клиент перешёл на единый B/L и один комплект документов, а загрузка контейнера выросла за счёт совместной укладки восьми поставок.
Базовый пакет документов для консолидированной отправки и таможенного выпуска. У каждого поставщика должны быть свой инвойс и привязка к контракту; одна ДТ или несколько — решаем с брокером по составу контрактов. Финальный перечень зависит от кода ТН ВЭД и базиса поставки.
В LCL ваш груз едет в одном контейнере с грузами других клиентов и оплачивается по кубометрам. Консолидация — сборка партии только из ваших поставок от нескольких заводов в отдельный контейнер под одним B/L. Когда суммарный объём приближается к контейнеру, консолидация обычно выгоднее и быстрее.
Обычно до 10 поставщиков одного региона. Ограничение не формальное: чем больше заводов, тем дольше сборка и выше риск, что кто-то опоздает к cut-off. Поэтому дату закрытия сборки назначаем заранее и сообщаем всем поставщикам.
До даты cut-off держим место на складе. Если поставщик опаздывает критично, отправляем готовую часть партии, а опоздавший груз переносим на следующую сборку — остальные поставки уходят в срок.
Да. При приёмке сверяем количество мест с инвойсом и упаковочным листом, фотографируем, по запросу выборочно вскрываем и проверяем по вашему чек-листу. Расхождения решаем с поставщиком до выхода судна.
Партия идёт под одним коносаментом, но у каждого поставщика должен быть свой инвойс, привязанный к контракту. Подать одну ДТ или несколько, решаем с таможенным брокером по составу контрактов и товаров. Документы сверяем до загрузки, чтобы в порту прихода не было расхождений.
Да. Выполняем стикеровку, маркировку «Честный знак» и формирование грузовых мест прямо на складе до отгрузки, чтобы товар пришёл в РФ готовым к продаже.