05Морские контейнерные перевозки· Холодовая цепь

Рефрижераторные контейнерные перевозки морем

−25…+25 °C · без разрыва холодовой цепи

  1. Букинг
  2. PTI и загрузка
  3. Море
  4. Терминал
  5. Genset-доставка

Рефрижераторные контейнерные перевозки морем в 20' и 40'HC: фрукты и овощи, заморозка, молочная продукция, фарма и цветы из Китая, Турции, ЮВА и Латинской Америки до склада получателя в РФ. Держим холодовую цепь на всём маршруте — на судне, на терминале и на автоплече.

Фиксируем сетпоинт в букинге, берём контейнер после PTI, следим за подключением к питанию на терминалах, ставим genset на автоплечо и передаём температурный лог за весь рейс. Заранее проверяем фитосанитарные и ветеринарные требования к ввозу — один менеджер, один счёт, один трекинг.

−25…+25 °CTemp-log рейсаGenset · PTI
Укажите маршрут, груз и тип контейнера.
02

Спецификация

обновлено 2026-Q1 · форма ATF-SEA-REEFER-2026

Спецификация · Рефрижераторные перевозки. Типовые условия · режим, линию и сроки подтверждаем под конкретный продукт

Контракт

Тип сервиса
Reefer · дверь–дверь
Тип контейнера
Reefer 20' / 40'HC
Базис поставки
CFR · CIF · DAP
Документ перевозки
B/L с сетпоинтом + temp-log
Валюта расчётов
USD · CNY · RUB

Температурный режим

Диапазон температур
−25…+25 °C
Влажность и вентиляция
60–95 % RH · 0–285 м³/ч
PTI контейнера
до загрузки
Мониторинг
датчики 24/7
Genset на автоплече
включён

Транзит

Букинг и PTI
1–3 дня
Морское плечо
7–14 сут из Китая, из дальних регионов — дольше
Терминал и фито/вет
2–5 дней
Срок до Москвы
ориентир от 30 сут
03

Состав услуги

этапов: 5
  1. 01

    Букинг и сетпоинт

    Подтверждаем реф-место на линии, фиксируем в букинге сетпоинт, вентиляцию и влажность под конкретный продукт. Проверяем разрешительные документы и допуск производителя до отправки.

    1–3 дня
  2. 02

    PTI и загрузка

    Берём контейнер после PTI (предрейсовой проверки холодильной установки). Груз должен быть заранее охлаждён до температуры перевозки — реф поддерживает режим, а не охлаждает тёплый продукт. Контролируем укладку с воздушными зазорами и запуск записи температуры.

    1 день
  3. 03

    Море с мониторингом

    Перевозка по линейному расписанию с мониторингом сетпоинта и уведомлением при отклонениях. Из Китая до Владивостока и Восточного — обычно 7–14 суток, из ЮВА и дальних регионов дольше.

    7–14 сут из Китая
  4. 04

    Терминал и контроль

    Контейнер подключают к питанию на терминале; проходим фитосанитарный или ветеринарный контроль и таможенный выпуск без лишнего простоя — каждые сутки на реф-площадке стоят дороже, чем у сухого контейнера.

    2–5 дней
  5. 05

    Доставка с genset

    Везём контейнер с дизельным генератором (genset), который держит режим до склада получателя; после выгрузки снимаем данные температуры и передаём лог с закрывающими документами.

    по маршруту
04

Проблемы

ситуаций: 4
01 · Проблема

Разрыв холодовой цепи на стыках: при перегрузке в порту или на автоплече контейнер остаётся без питания, и продукт теряет товарный вид.

→ Решение АТФ

Контролируем подключение к питанию на терминале и ставим genset на автоплечо — температура не прерывается ни на одном стыке.

02 · Проблема

Тёплый груз загрузили в реф в расчёте, что «в пути охладится»: установка не справляется, продукт портится изнутри паллеты.

→ Решение АТФ

До загрузки проверяем температуру продукта и согласуем с отправителем предварительное охлаждение на складе.

03 · Проблема

Споры о причине порчи: при приёмке продукт частично испорчен, и без данных непонятно, на каком плече нарушили режим.

→ Решение АТФ

Передаём температурный лог за весь рейс по каждому контейнеру — он закрывает спор о причине порчи и нужен для страховой и приёмки.

04 · Проблема

Задержки на фито- и ветконтроле: неготовые сертификаты или производитель без допуска держат реф на терминале, а счёт за простой растёт посуточно.

→ Решение АТФ

Проверяем допуск производителя и готовим фитосанитарные и ветеринарные документы до отправки.

05

Кейс

кейсов: 2
01 / 02

Импортёр свежих фруктов терял часть партий из-за дозревания бананов в пути: на перегрузках цепь прерывалась, и плоды приходили перезрелыми. Зафиксировали сетпоинт +13 °C с вентиляцией, подготовили контейнер к загрузке и обеспечили genset на автоплече.

Температурный лог за весь рейс подтвердил соблюдение режима и снял вопросы при приёмке и у страховой; партии стали приходить в стабильной товарной зрелости.

+13 °C
стабильный сетпоинт всего рейса
−90 %
потерь от перезревания
100 %
контейнеров с temp-log
06

Документы

блоков: 2

Базовый пакет документов для реф-перевозки и таможенного выпуска. Для продукции под фито- и ветконтролем заранее проверяем, что предприятие-производитель допущено к ввозу в РФ, а терминал прихода принимает такой груз. Финальный перечень зависит от продукции, кода ТН ВЭД и базиса поставки.

Incoterms

CFR
стоимость и фрахт до порта назначения
CIF
стоимость, страхование и фрахт
DAP
поставка в место назначения
DDP
поставка с оплатой пошлин

Документооборот

Commercial Invoice
коммерческий счёт
Packing List
упаковочный лист с весом нетто/брутто и датами производства
Temp-log
выгрузка данных контроллера за весь рейс
Фитосертификат
для растительной продукции — фитосанитарный контроль Россельхознадзора
Ветсертификат
для животной продукции; ветдокументы оформляются в ФГИС «Меркурий»
07

FAQ

вопросов: 6

Морем — обычно 7–14 суток в зависимости от порта и линии. Плюс 2–5 дней в порту на фитосанитарный или ветеринарный контроль и таможню. До Москвы с ж/д или автоплечом — ориентир от 30 суток.