90 услуг в 13 категориях. Прямые контракты с перевозчиками, собственный парк, единая ставка от двери до двери.
Смотреть все услуги →свой или линейный контейнер · демередж и детеншн
SOC-контейнер (Shipper's Own Container) — собственный или арендованный контейнер грузоотправителя, в отличие от COC, линейного контейнера перевозчика. Подбираем схему под груз и маршрут: SOC снимает зависимость от наличия оборудования у линии и её сроков пользования, что особенно важно в пик сезона и на маршрутах вглубь России.
У каждой схемы свои плюсы и минусы. COC не требует думать о возврате и продаже контейнера, но линия начисляет демередж и детеншн. SOC избавляет от D&D линии, зато нужно решить, куда деть контейнер после выгрузки, а плата терминала за хранение остаётся. Ведём учёт фри-тайма по каждому контейнеру и считаем, где SOC действительно дешевле.
Спецификация · SOC / COC. Типовые условия · схему и фри-тайм подтверждаем под конкретный маршрут
Сравниваем под груз и маршрут стоимость и риски COC и SOC: наличие оборудования у линии, фри-тайм, длину наземного плеча, срок возврата порожнего и что делать с SOC после прибытия.
1–2 дняДля COC бронируем оборудование линии и фиксируем фри-тайм в букинге; для SOC подаём контейнер из нашего парка, аренды или покупки, проверяем его состояние и табличку CSC.
1–3 дняВедём перевозку и параллельно учёт фри-тайма по каждому контейнеру, заранее видим приближение лимитов демереджа и детеншна.
по маршрутуПланируем вывоз из порта в окне фри-тайма и синхронизируем выгрузку и возврат, чтобы не платить за терминал и за пользование контейнером.
по графикуВозвращаем COC порожним в депо линии; SOC — в наш парк, арендодателю или продаём после прибытия. Фиксируем состояние в EIR и сводим расходы.
по тарифуДефицит линейного оборудования в пик сезона: COC нет, и груз не уезжает вовремя.
Подаём SOC из нашего парка или аренды — груз уезжает независимо от наличия контейнеров у линии.
Детеншн линии съедает экономику: на длинном наземном плече возврат порожнего затягивается, и плата за COC растёт.
На таких маршрутах считаем SOC: собственный контейнер не облагается детеншном линии и часто обходится дешевле простоев.
SOC пришёл в Россию, а что с ним делать дальше — не продумано: контейнер стоит, аренда капает.
Решаем судьбу контейнера до отправки: возврат в парк, сдача арендодателю в согласованном депо или продажа с таможенным оформлением.
Непрозрачный фри-тайм: лимиты по контейнерам теряются, и суточные начисления всплывают по факту.
Ведём учёт фри-тайма по каждому контейнеру и календарь лимитов с предупреждением до выхода за срок.
Экспортёр промышленных товаров в пик сезона не мог получить линейные контейнеры: COC не было, отгрузки сдвигались, и контракты с покупателями оказались под угрозой срыва. Перевели поток на SOC из нашего парка.
Подали собственные контейнеры под груз, спланировали подачу и возврат в наш парк и обеспечили отгрузку без зависимости от оборудования линии.
Базовый пакет документов для перевозки в SOC или COC. Для SOC добавляются документы на собственный или арендованный контейнер и действующая табличка CSC; финальный перечень зависит от схемы, кода ТН ВЭД и базиса поставки.
SOC (Shipper's Own Container) — контейнер, который принадлежит грузоотправителю или взят им в аренду, а не линии. Линия продаёт только место на судне и не начисляет по нему демередж и детеншн. В коносаменте такой контейнер помечается как SOC.
COC (Carrier's Own Container) — контейнер линии: вы работаете по её ставкам, фри-тайму и правилам возврата. SOC — свой или арендованный контейнер: вы не зависите от наличия оборудования у линии и её сроков пользования, но сами решаете, что делать с контейнером после выгрузки.
SOC обычно выгоднее в пик сезона при дефиците оборудования, на маршрутах с длинным наземным плечом и долгим возвратом порожнего, а также когда контейнер можно продать после прибытия. COC выгоднее на коротких маршрутах, где фри-тайма хватает с запасом. Решение принимаем по расчёту под конкретный маршрут.
Демередж — плата линии за то, что гружёный контейнер стоит на терминале дольше фри-тайма. Детеншн — плата за пользование контейнером после вывоза с терминала, пока порожний не вернут в депо. Для SOC эти начисления линии не действуют, но хранение на терминале оплачивается по его тарифу.
Варианты три: вернуть в свой парк под обратную загрузку, сдать арендодателю в согласованном депо или продать. Если контейнер остаётся в РФ как товар, его нужно задекларировать и оплатить таможенные платежи. Судьбу контейнера определяем до отправки, чтобы он не простаивал.
Заранее готовим документы к приходу судна, планируем вывоз в первые сутки фри-тайма, синхронизируем выгрузку и возврат порожнего и ведём календарь лимитов по каждому контейнеру с предупреждением до выхода за срок. На длинных маршрутах предлагаем SOC.